網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)憑什么搶占“智慧物流”新風(fēng)口

時(shí)間：2022-04-26作者：陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：216

陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司專注于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn),物流SaaS軟件,無車承運(yùn),物流運(yùn)輸,物流車前服務(wù),物流車后服務(wù)等

• 詞條

  詞條說明

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)有地域限制嗎

  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)有地域限制嗎網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場的發(fā)展，得益于近年來國家力推互聯(lián)網(wǎng)+高效物流，從無車承運(yùn)到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的整體變遷，傳統(tǒng)地方業(yè)務(wù)向全國各省轉(zhuǎn)變，打破從前的地域限制，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)形成全域發(fā)展，范圍愈加廣闊，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)迅速成長。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)面向托運(yùn)人的端口包括APP、網(wǎng)頁版、微信版、API等，以適配不同用戶群體的場景與需求，面向承運(yùn)人則以司機(jī)端APP作為一渠道。兩者的所有物流信息數(shù)據(jù)均獲得有效記錄，

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為何能夠成為*首批推動(dòng)的新業(yè)態(tài)用工行業(yè)

  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為何能夠成為*首批推動(dòng)的新業(yè)態(tài)用工行業(yè)是因?yàn)樵诰W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的運(yùn)營中它證明了真實(shí)性的實(shí)現(xiàn)。通過發(fā)貨單、收貨單、貨車定位、司機(jī)定位、過磅數(shù)據(jù)等，可以將運(yùn)輸?shù)娜^程記錄下來，證明業(yè)務(wù)的真實(shí)性，可以說，除了提高貨運(yùn)效率、稅務(wù)合規(guī)之外，其他的都只是實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)效果的途徑或者附帶效應(yīng)，例如數(shù)字化和增加企業(yè)利潤。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的模式從總體上解決了兩大問題：一是車和貨物的匹配效率。相比傳統(tǒng)的表格記錄+電話匹配，網(wǎng)絡(luò)

• 深挖的技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)不可或缺的驅(qū)動(dòng)力

  物流行業(yè)在深刻變革中，已經(jīng)迎來了大協(xié)同、大合作、大發(fā)展的新態(tài)勢(shì)。依托全國公路港城市物流中心布局及線上產(chǎn)品布局兩大優(yōu)勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展也呈現(xiàn)出了全新的趨勢(shì)。2018年，全社會(huì)貨物運(yùn)輸總量515億噸，其中，公路運(yùn)輸累計(jì)完成395.9億噸，同比增長7.4％。公路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)總量的76.9％。2018年，我國道路運(yùn)輸費(fèi)用3.87萬億元，同比增長4.9％，保持小幅增長態(tài)勢(shì)。這也就是解釋網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為何

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)“進(jìn)階”高質(zhì)量運(yùn)營形態(tài)！

  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的快速發(fā)展，是發(fā)展數(shù)字物流的前提，對(duì)于物流行業(yè)本身有提升與優(yōu)化的效果，用技術(shù)創(chuàng)新提升全要素生產(chǎn)率，加快全鏈業(yè)務(wù)協(xié)同，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能決策能力，提升物流企業(yè)整體運(yùn)行效率和供應(yīng)鏈上下游協(xié)同效率，同時(shí)優(yōu)化物流企業(yè)管理系統(tǒng)和服務(wù)模式，提高業(yè)務(wù)的服務(wù)品質(zhì)和效益。物流企業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型困難重重，如何借助網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)破解難題？雖說很多物流企業(yè)管理者看到了未來的發(fā)展方向，但是在實(shí)際數(shù)字化轉(zhuǎn)型中遇到了一些失敗或者阻