冬季低溫情況下儀器儀表保溫防凍措施說明（下）

時間：2017-07-03作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司瀏覽：132

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• 簡述電加熱應(yīng)用于供熱的發(fā)展（Ⅱ）

  磐巖（）今天帶來的是簡述電加熱應(yīng)用于供熱的發(fā)展。 二、電加熱供熱的可行性 多元化的能源結(jié)構(gòu)是世界能源的發(fā)展趨勢，也將是中國末來能源發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。1995年，我國一次能源消費構(gòu)成結(jié)構(gòu)中，煤炭占74.6%；石油占17.5%:天然氣占1.8%：一次電力占6.l%。因此中國以煤為主的能源結(jié)構(gòu)在未來很長時間內(nèi)不會改變，這種以煤為主要能源結(jié)構(gòu)是造成能源浪費、環(huán)境污染和能源利用

• 詳解電熱膜及其發(fā)展（四）

  接上回，磐巖（）的小編繼續(xù)給大家介紹電熱膜。 具有自限溫特性 許多電熱膜品種具有正溫度系數(shù)電阻，也就是說具有限溫特性。這種特性是電熱絲所不具備的，這種特性使電熱膜在出現(xiàn)厚度不均時，膜厚處電流較大，溫度上升較快。膜厚處溫度上升，電阻也隨之增大，電阻增大，電流隨之減小，溫度下降。這種特點給電熱膜帶來了許多優(yōu)點： (1)保證了電熱膜各處的溫度均勻 電熱膜是面加熱，對溫度均

• 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢（五）——淺談我國新能源汽車發(fā)展

  磐巖（）的小編繼續(xù)為您解析新能源汽車的發(fā)展趨勢 我國新能源汽車發(fā)展中存在的問題 l **技術(shù)滯后 我國對于電動汽車的**部分的動力電池技術(shù)仍掌握的不夠。 l 續(xù)航能力低 從實際使用情況來看，大部分電動汽車的實際續(xù)航里程是不能能達到標(biāo)示的續(xù)航里程的。如果在行駛的過程中，進行其他的耗電活動，那續(xù)航里程可能會減少百分之二十左右。 l 成本高 電動汽車的電池成本相當(dāng)高，甚至

• 淺析高溫電熱材料（Ⅲ）

  磐巖（）的小編今天介紹高溫電熱材料的發(fā)展。 2.3氧化鋯發(fā)熱體 氧化鋯發(fā)熱元件是在氧化氣氛下使用溫度高達2000～2200℃的**高溫電阻發(fā)熱元件，也是目前國內(nèi)外使用溫度較高的發(fā)熱元件。氧化鋯發(fā)熱體材料具有高的熔點(2700℃)，在氧化氣氛中的穩(wěn)定性好，以及到一定溫度范圍可由絕緣體轉(zhuǎn)變?yōu)閷?dǎo)電體等特點。因此，不需要保護氣氛就可以直接在空氣中間歇或連續(xù)使用，在1800℃以