詞條
詞條說明
隨著電動(dòng)自行車新國標(biāo)的實(shí)施,整車的重量受到了嚴(yán)格的限制,能量密度更高的鋰離子電池被大規(guī)模地應(yīng)用于電動(dòng)自行車中。但是,電動(dòng)兩輪車市場上的鋰離子電池質(zhì)量參差不齊,且大部分門店導(dǎo)購和消費(fèi)者都缺乏對(duì)鋰離子電池的了解,由此可能會(huì)導(dǎo)致安全事故。 鋰離子電池以碳素材料為負(fù)極,以含鋰的化合物為正極(根據(jù)正極化合物不同,常見的鋰離子電池有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元鋰等)。中間有一層膈膜,避免正負(fù)極短路。在充放電
鋰電池過充到電壓**4.2V后會(huì)開始產(chǎn)生副作用。過充電壓愈高,危險(xiǎn)性也跟著愈高。鋰電芯電壓**4.2V后,正極材料內(nèi)剩下的鋰原子數(shù)量不到一半,此時(shí)儲(chǔ)存格常會(huì)垮掉,讓電池容量產(chǎn)生*性的下降。如果繼續(xù)充電,由于負(fù)極的儲(chǔ)存格已經(jīng)裝滿了鋰原子,后續(xù)的鋰金屬會(huì)堆積于負(fù)極材料表面。這些鋰原子會(huì)由負(fù)極表面往鋰離子來的方向長出樹枝狀結(jié)晶。這些鋰金屬結(jié)晶會(huì)穿過隔膜紙,使正負(fù)極短路。有時(shí)在短路發(fā)生前電池就先爆炸,這
現(xiàn)在國內(nèi)回收電池行業(yè)剛剛起步,對(duì)應(yīng)的回收率僅2%,這實(shí)在是難以達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。那么,在電池回收問題上,行業(yè)內(nèi)當(dāng)下都遇到了什么困難呢? 首先:廢舊汽車動(dòng)力電池拆解工序復(fù)雜且具有安全隱患。 其次,產(chǎn)品一致性差且剩余壽命及電池狀態(tài)無法系統(tǒng)評(píng)估。系統(tǒng)集成技術(shù)不成熟,回收利用經(jīng)濟(jì)性欠佳等等諸多問題,都需要從上至下共同來解決。 目前,根據(jù)報(bào)廢程度,動(dòng)力電池回收可分為梯次利用和再生利用。梯次利用屬于輕度報(bào)廢,可
真的遇到了鋰電池爆燃,我們到底該如何處置呢?如果電池達(dá)到足夠高的溫度,泄漏和釋放電解質(zhì),電解液肯定是易燃品。這就需要用大量的水來冷卻電池和滅火,因?yàn)橹绷骱徒涣飨到y(tǒng)沒有接地,消防員可以安全的用水作為主要滅火劑,而且沒有觸電的危險(xiǎn)。ABC干粉滅火器不會(huì)熄滅電池火焰。消防員應(yīng)避免在滅火或解脫操作任何高壓組件中的內(nèi)部直接接觸,這會(huì)潛在導(dǎo)致電擊。一旦發(fā)生了鋰電池爆燃,我們可以先用滅火器(干粉、水基都行)將
公司名: 安徽科盾新能源科技有限公司
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