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動車座椅強(qiáng)度疲勞檢測設(shè)備是參考動車組乘客座椅的標(biāo)準(zhǔn)(TB/T 3263-2011)制造,設(shè)備完成試驗(yàn):1..強(qiáng)度試驗(yàn)有:坐墊向下強(qiáng)度、靠背水平向后強(qiáng)度、單椅坐墊垂直向下靠背水平向后強(qiáng)度;扶手的垂直向下和側(cè)面向內(nèi)強(qiáng)度、后部腳踏垂直向下強(qiáng)度、后部桌臺垂直向下強(qiáng)度、前部桌臺垂直向下強(qiáng)度;2、耐久試驗(yàn)有:座墊垂直向下耐久、靠背水平向后耐久、座椅后部腳踏耐久、座椅旋轉(zhuǎn)耐久、后部桌臺折疊耐久、座椅坐姿調(diào)節(jié)耐久
我司為湖南一家醫(yī)療企業(yè)提供一臺反復(fù)充放氣測試儀,為客戶解決產(chǎn)品檢測的需要。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?此產(chǎn)品一共有12個氣室每個氣室大小不同,所以沒有采用壓力傳感器(每個氣室),根據(jù)較大和較小氣室的容積而是采用充氣時間來控制充氣壓力,當(dāng)充到設(shè)置充氣的時間馬上停止
3. 靠背前后角度調(diào)節(jié)一齒差行星齒輪副運(yùn)動。簡單來說靠背的角度調(diào)節(jié)是通過調(diào)角器盤來實(shí)現(xiàn)的,而調(diào)角器盤主要是兩個齒輪盤曲柄組成。偏心凸輪帶動外齒輪盤在內(nèi)齒輪盤間旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,外齒輪盤與內(nèi)齒輪盤的齒數(shù)相差一齒,外齒輪盤在內(nèi)齒輪盤間旋轉(zhuǎn)就形成了一齒差行星輪齒副運(yùn)動。可能你無法憑空想象這個運(yùn)動,但是看了下面的動圖就簡單明了。電機(jī)通過星形連桿帶動曲柄旋轉(zhuǎn),曲柄帶動小齒輪盤如上圖旋轉(zhuǎn),從而帶動靠背旋轉(zhuǎn)。關(guān)鍵點(diǎn):因
隨著智能座艙技術(shù)的飛速發(fā)展,中國消費(fèi)者對座艙的舒適性和智能化提出了越來越高的要求,我們發(fā)現(xiàn)越來越多的車企正在推出搭載“零重力座椅"的新車型,例如在2022年發(fā)布的新車型中,搭載“零重力座椅"就有哪吒S、上汽名爵MG ONE-β、北汽BEIJING-X7等等。而且越來越多的車企正在和Tier 1和創(chuàng)新企業(yè)合作,開發(fā)零重力座椅,預(yù)計2023-2024年將有多搭載零重力座椅的新車面世。零重力座椅到底可
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