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詞條說明
進行了一種新型混雜鋼纖維增強自密實混凝土的配合比設計方法研究.首先以凈漿流動度為指標,優(yōu)選出1組符合要求的凈漿配合比;然后根據(jù)包裹在鋼纖維及砂顆粒表面的平均裹漿厚度(ATPL)以及砂纖比,優(yōu)選出力學性能和工作性能符合要求的配合比.采用該配合比設計方法可以配制出坍落度大于260mm,擴展度大于550mm,纖維總體積分數(shù)為1.50%的具有自密實工作性能的混凝土.經(jīng)28d標準養(yǎng)護,其抗壓強度可達114.
分析了內蒙古中西部地區(qū)風沙沖蝕環(huán)境特征,通過測定鋼結構涂層的厚度、密度、硬度、彈性模量、柔韌性、涂層與基材附著力等級等指標,研究了鋼結構涂層材料抗沖蝕力學性能和不同風沙環(huán)境特征參數(shù)對涂層沖蝕的影響.結果表明:鋼結構涂層的涂層硬度和彈性模量較小,而其柔韌性較大,涂層與基材附著力等級高;在風沙沖蝕過程中,涂層的沖蝕失重量均隨著風沙流沖蝕速度的增大而顯著增加,隨著沖蝕下沙量的增加而增加,其在低角度沖蝕下
為研究預制與后澆混凝土粘結后混凝土試件的動態(tài)劈拉性能,采用74變截面分離式霍普金森壓桿(SHPB)裝置,在不同應變率下,對粘結面粗糙度類型不同的試件進行了動態(tài)劈拉試驗.結果表明:預制與后澆混凝土的動態(tài)劈拉強度和動態(tài)增大系數(shù)均表現(xiàn)出較強的應變率效應;預制與后澆混凝土的動態(tài)劈拉應力-應變曲線可分為彈性階段、屈服階段和破壞階段;混凝土試塊出現(xiàn)了徑向劈裂、徑向與粘結面均劈裂這2種主要破壞形態(tài);試件粘結面粗
為提高融冰雪效率,研究具有良好導熱性能的混凝土鋪面材料,通過試驗得出了普通、鋼纖維、碳纖維混凝土的配合比,采用熱傳導儀測定了它們的導熱系數(shù)λ.系統(tǒng)研究了骨料體積分數(shù)、砂率、水灰比、溫度、纖維種類和摻量對混凝土導熱系數(shù)的影響規(guī)律,并基于廣義灰關聯(lián)法對各因素進行排序,依據(jù)測試結果和影響規(guī)律建立了以上3類混凝土導熱系數(shù)預估模型.結果表明:鋼纖維混凝土最適宜作為融冰雪路面材料;纖維種類和摻量對混凝土導熱性
公司名: 圣戈爾廬姿(杭州)建材科技有限公司
聯(lián)系人: 羅亞坤
電 話: 15695882872
手 機: 15695882872
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