疫情期間為什么國(guó)際海運(yùn)費(fèi)暴漲，訂不到柜？

時(shí)間：2020-12-11作者：廣州盈盛貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：496

廣州盈盛貨運(yùn)代理有限公司專注于深圳/廣州到美國(guó)的海運(yùn)服務(wù),中國(guó)到美國(guó)的貨運(yùn)服務(wù),中國(guó)到歐州的海運(yùn)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 12月份中歐班列運(yùn)費(fèi)暴漲5倍多！大批訂單取消

  到了年底，多個(gè)行業(yè)都在“沖量”的節(jié)點(diǎn)，國(guó)際貨運(yùn)領(lǐng)域卻遭遇了多年來(lái)未曾出現(xiàn)的困難。另外，鐵路方面也不順暢。繼12月8日，鐵路總局宣布出口貨物一律停裝后。自12月16日18點(diǎn)起至12月19日18點(diǎn)止，全路到滿洲里（境)、阿拉山口（境)除圖定中歐班列外出口的各類貨物一律停裝。這也意味著，如果口岸擁堵遲遲不能解決，中歐班列將面臨停擺，而中亞班列的運(yùn)營(yíng)也遙遙無(wú)期。 自7月以來(lái)，由于中國(guó)出口貨運(yùn)量急劇上升，

• 在美國(guó)收取的的Pre-Pull 費(fèi)用是什么意思？

  ? ? ?Pre-Pull有人譯固定費(fèi)用，一般像LAX或者LGB這種國(guó)際大港口，貨量非常的多，為了緩解碼頭的拖車壓力，Pier pass（疏港費(fèi)）就產(chǎn)生了。，這是指在客戶不能及時(shí)安排到倉(cāng)庫(kù)拆箱的情況下,為避免在碼頭或鐵路場(chǎng)站產(chǎn)生高額的**期堆存費(fèi),客戶請(qǐng)船公司先安排將重箱拖至場(chǎng)外堆場(chǎng)堆存,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后再運(yùn)輸至客戶倉(cāng)庫(kù)的操作方式。 集裝箱到港后，在碼頭可以免費(fèi)存放5天

• 進(jìn)/出口到韓國(guó)注意事項(xiàng)

  1. 中韓自由貿(mào)易不包括中國(guó)香港， 中國(guó)澳門， 所以提單，箱單，發(fā)票 上面的始發(fā)港，或是目的港不能是中國(guó)香港/中國(guó)澳門2. 中韓自由貿(mào)易就是單方面提供產(chǎn)地證，所有到韓國(guó)的產(chǎn)地證不需要正本，復(fù)印件就可以，通過(guò)編號(hào)可以網(wǎng)上查詢3. 中韓自由貿(mào)易非常重要的一點(diǎn)就是一定要有原產(chǎn)地表示， 例如 中國(guó)到韓國(guó)清關(guān) 韓國(guó)報(bào)關(guān) 就一定要有 Made in China, 韓國(guó)到中國(guó)就一定要有 Made in Korea?4

• 受疫情影響，歐洲各港口貨運(yùn)量總體暴跌

  2020年，在新冠肺炎疫情流行期間，航運(yùn)公司經(jīng)歷了一段時(shí)間的業(yè)務(wù)量嚴(yán)重下滑后，大賺了一筆。但在歐洲的關(guān)鍵地區(qū)，如漢堡-勒阿弗爾地區(qū)，港口和碼頭的表現(xiàn)并不理想，該地區(qū)的貨運(yùn)量下降了三分之一以上。 船舶運(yùn)營(yíng)商可以選擇將資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到需求較旺盛的地區(qū)和行業(yè)。而碼頭運(yùn)營(yíng)商則沒(méi)有這樣的優(yōu)勢(shì)，他們?cè)诠潭ㄙY產(chǎn)上進(jìn)行了巨額投資，以提供供應(yīng)鏈中海洋和陸地移動(dòng)之間的互聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施。如果你的公司有出口歐洲的需求，歐洲是你們