潤(rùn)滑油氧化變質(zhì)的主要影響因素2

時(shí)間：2021-10-20作者：鑒聯(lián)國(guó)檢(廣州)檢測(cè)技術(shù)有限公司瀏覽：288

鑒聯(lián)國(guó)檢(廣州)檢測(cè)技術(shù)有限公司專(zhuān)注于柴油指標(biāo)檢測(cè)化驗(yàn),航空煤油檢測(cè)化驗(yàn),貨物運(yùn)輸條件鑒定,機(jī)油指標(biāo)檢測(cè)化驗(yàn),燃料油檢測(cè)化驗(yàn),再生金屬檢測(cè)鑒定等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 微機(jī)全自動(dòng)量熱儀性能特點(diǎn)以及操作方法

  微機(jī)全自動(dòng)量熱儀性能特點(diǎn)以及操作方法采用**的壓縮機(jī)制冷方式，可連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間不停地工作。采用自動(dòng)調(diào)整內(nèi)外筒溫度，減小冷卻校正系數(shù)，使測(cè)量結(jié)果較準(zhǔn)確,符合標(biāo)準(zhǔn) GB/T213-2008 的規(guī)定“終點(diǎn)時(shí)內(nèi)筒比外筒高 1K 左右”。采用微機(jī)自動(dòng)控制，可自動(dòng)標(biāo)定量熱儀系統(tǒng)的熱容量，測(cè)量發(fā)熱量，輸入硫、水分、氫等數(shù)據(jù)，即可換算并打印出彈筒發(fā)熱量、高位發(fā)熱量、低位發(fā)熱量等數(shù)據(jù)。WindowsXP操作系統(tǒng),圖形界

• 可以從顏色上判斷汽油和柴油質(zhì)量的好壞嗎？

  相同標(biāo)號(hào)的油品為什么顏色有明顯差異?針對(duì)這一疑問(wèn)，中國(guó)石油大學(xué)化工學(xué)院王延臻教授給出了以下解釋?zhuān)撼霈F(xiàn)顏色不同有多方面的原因，一是油品的存儲(chǔ)系統(tǒng)，如油罐或者管道受到污染，顏色會(huì)變深;二是本身汽油被氧化后，顏色也會(huì)變深;三是有時(shí)人為使用了一些添加劑，而且一些添加劑怕光，在光的存在下易發(fā)生分解，導(dǎo)致顏色變深。國(guó)家通過(guò)技術(shù)手段對(duì)汽油有嚴(yán)格的檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目有26項(xiàng)，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)有18項(xiàng)，但其中對(duì)汽油的顏色并沒(méi)有

• 機(jī)油壓力檢測(cè)方法

  機(jī)油壓力的尺寸，是通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)子上長(zhǎng)期性試驗(yàn)的結(jié)果得到的數(shù)據(jù)信息，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)潤(rùn)化構(gòu)件獲得較快的潤(rùn)化標(biāo)準(zhǔn)的根據(jù)。危害機(jī)油壓力的要素1、噴油泵特性，泄壓閥調(diào)節(jié)、汽車(chē)機(jī)油道、濾芯，操作溫度危害汽壓。2、轉(zhuǎn)速比，常見(jiàn)轉(zhuǎn)速比，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)是0.2～0.4MPa，**低溫運(yùn)作時(shí)，容許到0.45MPa，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升后，容許降到0.15MPa，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力應(yīng)是0.29～0.59MPa。工作壓

• 設(shè)備潤(rùn)滑失效

  設(shè)備潤(rùn)滑失效潤(rùn)滑失效是指機(jī)器摩擦學(xué)系統(tǒng)的某一個(gè)部位失效而引起的潤(rùn)滑系統(tǒng)不正常，導(dǎo)致機(jī)械各動(dòng)副的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不是連續(xù)的完全液體潤(rùn)滑狀態(tài)，瞬時(shí)或短期或長(zhǎng)期處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，周副表面發(fā)生磨損過(guò)程的演變，最后導(dǎo)致磨損失效。潤(rùn)滑失效的原因是多方面的，可能是潤(rùn)骨操作(如油品混用、錯(cuò)用、油量不足或者過(guò)量、油品污染)的失誤，也可能是設(shè)備工況惡化(如**載、**速、高溫運(yùn)行)或油品劣化變質(zhì)(油品乳化、污染、氧化等)，又或者