鋼軌波浪磨耗測(cè)量尺

時(shí)間：2024-06-26作者：湖北聚高測(cè)控技術(shù)有限公司瀏覽：137

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 尖頭細(xì)桿寬座深度卡尺

  ? ? ? ?鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要部件直接承受機(jī)車(chē)、車(chē)輛荷載的作用。它的強(qiáng)度和狀態(tài)關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)摹⑵椒€(wěn)和暢通鋼軌的使用條件十分復(fù)雜,所處環(huán)境非?？量?。由于鋼軌長(zhǎng)期受到列車(chē)的碾壓不可避免會(huì)造成各種傷損,所以分析鋼軌在使用中所受的各種荷載作用，對(duì)減輕鋼軌的傷損，延長(zhǎng)鋼軌的使用壽命均有幫助?？偟膩?lái)說(shuō)鋼軌會(huì)受到來(lái)自三個(gè)方向上的力?①垂直作用于軌面的豎向力

• 曲線病害之鋼軌磨耗

  運(yùn)行著的列車(chē)在進(jìn)入曲線后，由于牽引力和慣性力作用，使車(chē)體沿著切線方向運(yùn)行，而軌道則迫使車(chē)體轉(zhuǎn)向，這樣勢(shì)必形成車(chē)輪沖擊軌道，造成鋼軌的磨耗。因此在曲線軌道上鋼軌磨耗是曲線的主要病害之一，研究鋼軌磨耗是為了減少或不正常磨耗，從而延長(zhǎng)鋼軌的使用壽命。?鋼軌磨耗有垂直磨耗和側(cè)面磨耗兩種形式：1、鋼軌垂直磨耗主要是由于內(nèi)外軌輪滾動(dòng)距離與內(nèi)外軌線長(zhǎng)度不相適應(yīng)的長(zhǎng)度差，要用輪對(duì)在鋼軌上的滑行來(lái)加以調(diào)整，這是曲線

• 軌底坡測(cè)量?jī)x

  鋼軌線與垂直線之間的傾斜度稱(chēng)為軌底坡。它是軌道幾何尺寸的一項(xiàng)重要指標(biāo)。我國(guó)鐵路線路上直線軌底坡采用1：40，曲線軌底坡根據(jù)需要調(diào)整。曲線地段軌底坡的計(jì)算?曲線地段測(cè)量同一斷面兩股鋼軌軌底水平角。α、c(即鋼軌軌底與水平面的夾角)與高值h，曲線地段兩股鋼軌距s=1500+曲線軌距內(nèi)側(cè)加寬值，軌距無(wú)加寬時(shí)，取s=1500mm；根據(jù)實(shí)測(cè)高和軌底水平角計(jì)算軌底坡。輪軌接觸、磨損和疲勞是十分復(fù)雜的

• 道岔病害之導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大

  道岔的連接部分是用不同長(zhǎng)度的鋼軌，將轉(zhuǎn)轍器與后端轍叉及護(hù)軌部分連接起來(lái)，以組成整組道岔。在單開(kāi)道岔中，主線為直線，側(cè)線為曲股（也稱(chēng)導(dǎo)曲線）。導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大是道岔連接部分的常見(jiàn)病害，它是指導(dǎo)曲線上鋼軌向外橫移使軌距值比標(biāo)準(zhǔn)軌距擴(kuò)大的現(xiàn)象。導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大的原因：①列車(chē)通過(guò)導(dǎo)曲線時(shí)的橫向水平推力②列車(chē)通過(guò)導(dǎo)曲線時(shí)的離心力③扣件松動(dòng)、道釘浮離、枕木腐朽④導(dǎo)曲線上有暗坑⑤鋼軌有小反導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大的危害：①產(chǎn)