加大對(duì)“三北”地區(qū)熱電聯(lián)產(chǎn)支持

時(shí)間：2018-03-15作者：河北國(guó)源電氣股份有限公司瀏覽：94

河北國(guó)源電氣股份有限公司專(zhuān)注于汽輪機(jī)配件加工,汽輪機(jī)軸頸修復(fù),汽輪機(jī)汽缸檢修,汽輪機(jī)閥門(mén)修復(fù),電廠(chǎng)配件生產(chǎn)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)優(yōu)化建議

  （1）要對(duì)軸封各段溫度測(cè)點(diǎn)做好跟蹤分析，看該溫度測(cè)點(diǎn)是否有異?；虿贾檬欠窈侠?，必要的話(huà)建議在高、中、低**封進(jìn)汽門(mén)后多增加一組溫度測(cè)點(diǎn)（較好是在進(jìn)汽較低點(diǎn)處易積水的地方增加），這樣可以對(duì)運(yùn)行人員有更多的操作參考； （2）軸封系統(tǒng)不同壓力疏水管路不能直接匯入同一根疏水母管，以防止排擠現(xiàn)象發(fā)生，造成疏水不暢； （3）機(jī)組軸封系統(tǒng)若有存在U型管路的地方必須增加疏水點(diǎn)，特別是低**封回汽管路，該管道至軸

• 汽缸結(jié)合面修復(fù)——汽輪機(jī)汽缸變形修復(fù)方案

  汽缸結(jié)合面修復(fù)的具體施工方案 一、脈沖微弧冷焊與刮研修復(fù)工藝 1.1現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)：將高壓外缸合缸、冷緊1/3螺柱，實(shí)測(cè)變形位置間隙、長(zhǎng)度及深度，并做好記錄。 1.2采用冷焊工藝填充低點(diǎn)，控制焊接氣缸表面溫度小于60℃，施工過(guò)程對(duì)本體無(wú)熱應(yīng)力，達(dá)到基體**變形的目的。 1.3#2缸材料為ZG15Gr1Mo1V采用焊材為1.2mm的ERNiCr-3焊絲，焊接電流70-150A直流正接。保護(hù)氣體為99.9

• 我國(guó)能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)有待突破 儲(chǔ)能應(yīng)向多元化發(fā)展

  能源互聯(lián)網(wǎng)是以電力系統(tǒng)為**，以互聯(lián)網(wǎng)及其他*信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以大規(guī)模可再生能源和分布式電源接入為主，能夠?qū)崿F(xiàn)信息技術(shù)與能源基礎(chǔ)設(shè)施融合，冷、熱、氣、水、電等多種能源優(yōu)化互補(bǔ)，以及能量和信息雙向流動(dòng)的能量對(duì)等交換與共享的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。目前，我國(guó)能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)三大技術(shù)有待突破。 1 能源轉(zhuǎn)化與綜合利用技術(shù)。 目前這方面的研究總體還比較初步，在體系性和實(shí)用性等方面都還有很大差距。隨著分布式光伏、電動(dòng)汽

• 汽輪機(jī)通流部分的測(cè)量與調(diào)整

  （一）變形量的測(cè)量 清理完汽缸之后，使下汽缸部件全部就位，對(duì)汽缸的平面水平進(jìn)行測(cè)量。調(diào)整完軸系中心后調(diào)入假軸，接著將其調(diào)整至轉(zhuǎn)子位置，然后進(jìn)行具體的測(cè)量工作。測(cè)量之前，應(yīng)在測(cè)量點(diǎn)上做好相應(yīng)的標(biāo)記，這樣可以確保在同一個(gè)位置上進(jìn)行測(cè)量，提高測(cè)量的準(zhǔn)確性。在半缸狀態(tài)下，汽缸的剛度不如全缸，低壓缸剛度較差的時(shí)候較是如此。當(dāng)內(nèi)缸、上半持環(huán)吊人之后，在上半部件的重力作用下，汽缸會(huì)向下發(fā)生變形。因此，應(yīng)根據(jù)平