通過(guò)六自由度平臺(tái)實(shí)現(xiàn)模擬地震體驗(yàn)

時(shí)間：2019-12-17作者：南京全控航空科技有限公司瀏覽：194

南京全控航空科技有限公司專注于自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái),虛擬模擬仿真,VR虛擬設(shè)備等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)應(yīng)用于航海模擬教學(xué)的意義

  船舶操縱模擬器系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為主，結(jié)合船舶水動(dòng)力學(xué)等學(xué)科，模擬各種海區(qū)和海況、各種類型船舶及其控制系統(tǒng)，達(dá)到模擬仿真訓(xùn)練的目的。目前，船舶操縱模擬器系統(tǒng)在航海教學(xué)和船員培訓(xùn)方面不僅得到了國(guó)際航運(yùn)界的普遍認(rèn)同，而且也受到了國(guó)際海事組織(IMO)的高度重視。為此，隨著船舶操縱模擬器的不斷發(fā)展和成熟，在STCW78/95公約中IMO多次強(qiáng)調(diào)了航海模擬器的作用，并就其在航海訓(xùn)練中的應(yīng)用做出了明確的強(qiáng)

• 電動(dòng)缸的精度一般都是如何控制的?

  設(shè)備中安裝的伺服電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)設(shè)備的整體功率性能有很大影響。因此，如果要提高設(shè)備的工作效率，則必須從改善電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造開(kāi)始。電動(dòng)缸和電動(dòng)機(jī)實(shí)際上是一個(gè)整體，在設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮... 設(shè)備中安裝的伺服電機(jī)現(xiàn)在對(duì)設(shè)備在運(yùn)行期間的整體功率性能有很大影響。因此，如果要提高設(shè)備的工作效率，則必須從改善電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造開(kāi)始。電動(dòng)缸和電動(dòng)機(jī)實(shí)際上屬于一個(gè)整體。在設(shè)備設(shè)計(jì)期間需要考慮電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行要求

• 直連式伺服電動(dòng)缸的內(nèi)部構(gòu)造及其工作原理

  直連式伺服電動(dòng)缸的工作原理是模塊化設(shè)計(jì)，將電動(dòng)機(jī)和螺桿集成在一起，將電動(dòng)機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為電動(dòng)線性執(zhí)行器的活塞桿的線性運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，直連式伺服電動(dòng)缸將伺服電機(jī)的優(yōu)勢(shì)-精確的速度，旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)矩控制轉(zhuǎn)換為-精確的速度，位置，推力控制，以實(shí)現(xiàn)高精度的直線運(yùn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)品。 電動(dòng)線性致動(dòng)器(或通常所說(shuō)的電動(dòng)缸)的功能與氣壓缸和液壓缸的功能相同。它們?nèi)坑糜谛枰崞?，推拉物體的設(shè)備中。較大的不同是，電動(dòng)線性執(zhí)行

• VR交通安全體驗(yàn)_科普館疲勞駕駛VR體驗(yàn)

  酒后駕駛 、**速駕駛和疲勞駕駛是較容易出事故的三大危險(xiǎn)駕駛行為?！昂染撇婚_(kāi)車，開(kāi)車不喝酒”其實(shí)不難，難的是防范始料未及的情況，比如殺傷力穩(wěn)居**的——疲勞駕駛。 疲勞駕駛是一直都不被允許的，交通部門(mén)對(duì)這方面更加重視，多地從2019年起，只要是被發(fā)現(xiàn)駕駛四個(gè)小時(shí)以上休息時(shí)間不滿20分鐘的都算是疲勞駕駛，被查到就會(huì)直接扣掉12分。 看看法律怎么規(guī)定的!《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》：連續(xù)駕駛中型以上