中航泰達(dá)熱壓罐安全系統(tǒng)

時(shí)間：2020-03-27作者：山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司瀏覽：159

山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司專注于熱壓罐,硫化罐,復(fù)合材料制品等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 車(chē)用復(fù)合材料三大分類及應(yīng)用

  車(chē)用復(fù)合材料三大分類及應(yīng)用 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕、易合成型等優(yōu)點(diǎn)的非金屬材料越來(lái)越多的取代傳統(tǒng)的金屬材料，在汽車(chē)上得到了應(yīng)用。其中汽車(chē)用復(fù)合材料在汽車(chē)工業(yè)中越來(lái)越得到廣泛的重視和應(yīng)用，而且有著一定的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)前景。樹(shù)脂在固化成形時(shí)一般需要添加填充物以增加其強(qiáng)度和韌性，除了粉末，以纖維材料作為增強(qiáng)體形成復(fù)合材料是較為常用的方法。車(chē)用復(fù)合材料按增強(qiáng)體的類型可分為短纖維增強(qiáng)復(fù)合材料

• 預(yù)浸工藝及其碳纖維預(yù)浸料

  預(yù)浸工藝及其碳纖維預(yù)浸料。碳纖維的預(yù)浸工藝有很多種。對(duì)于熱固性預(yù)浸料，主流是熱熔型性預(yù)浸工藝，通常采用樹(shù)脂膜制備與浸潤(rùn)設(shè)備兩步法工序。熱固性預(yù)浸料的**競(jìng)爭(zhēng)力是針對(duì)不同應(yīng)用的樹(shù)脂及其樹(shù)脂固化體系配方的開(kāi)發(fā)、相關(guān)的預(yù)浸工藝及嚴(yán)格的品質(zhì)管理體系。當(dāng)前，除了較少數(shù)航空航天部門(mén)的預(yù)浸單位基本具備這個(gè)**能力，其他預(yù)浸料企業(yè)基本還不具備較強(qiáng)或可與國(guó)外公司抗衡的競(jìng)爭(zhēng)能力。盡管我國(guó)在預(yù)浸領(lǐng)域的著名*張鳳翻研究

• 熱壓罐基本工藝參數(shù)

  熱壓罐基本工藝參數(shù) 復(fù)合材料基體樹(shù)脂的固化、 除了與樹(shù)脂的分子結(jié)構(gòu)有關(guān)， 還與其他組分(固 化劑、 交聯(lián)促進(jìn)劑等) 有關(guān). 外界條件—溫度、 壓力和時(shí)間因素對(duì)固化成型起著重 要的作用， 通常稱這三個(gè)因素為工藝參數(shù). 就目前國(guó)內(nèi)國(guó)外樹(shù)脂體系固化所需壓力而言， 除聚酸亞胺類外， 固化壓力一 般在0. 3-0. 6MPa的范圍內(nèi)[3]. 用于復(fù)合材料成型工藝的熱壓罐其使用壓力一般 小于1. 6MPa，

• 介紹一下碳纖維熱壓罐成型工藝

  介紹一下碳纖維熱壓罐成型工藝 碳纖維熱壓罐工藝是纖維復(fù)合材料應(yīng)用較多、較為常見(jiàn)的一種成型方式。碳纖維熱壓罐生產(chǎn)的制品占整個(gè)復(fù)合材料制品產(chǎn)量50%以上，在特殊領(lǐng)域的比重較是高達(dá)80%以上。成型的構(gòu)件多應(yīng)用于特殊領(lǐng)域等主承力和次承力結(jié)構(gòu)，以及軌道交通、電子通訊、汽車(chē)制造、體育運(yùn)動(dòng)器材等諸多領(lǐng)域。 碳纖維熱壓罐工藝簡(jiǎn)介及基本原理 熱壓罐成型是將復(fù)合材料毛胚、蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)或膠接結(jié)構(gòu)用真空袋密封在模具上，置