法蘭克福汽配展覽會(huì)GF

時(shí)間：2024-01-13作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：94

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 適配于陜汽德龍濰柴WD10油泵總成廠家

  ?CR-CP3.2管路布置? ? 博世CR-CP3. 2共軌燃油管路布置。燃油系統(tǒng)分為高壓油路和低壓油路兩部分。高壓油路含有以下管路：高壓油泵和燃油共軌管之間的連接油管，燃油共軌管和噴油器之間的連接油管和油道。? ? 低壓油路含有以下管路：燃油箱到燃油預(yù)濾清器之間的連接油管；從燃油預(yù)濾清器開始，經(jīng)過ECU冷卻器到機(jī)械式燃油輸油泵的連接油管和油路；從

• 適配于寶迪燃油共軌油泵總成廠家

  ? ? 3.1讀取故障代碼后的分析? ? 讀取故障代碼后并不是就找到故障了，還需要看數(shù)據(jù)流變化或依據(jù)其他診斷設(shè)備來(lái)讀取數(shù)據(jù)，以分析故障所在。表2為筆者在維修中積累博世系統(tǒng)傳感器的幾組數(shù)據(jù)。一輛江鈴順達(dá)車，采用博世EDC17C55電控系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，報(bào)故障代碼“P2455壓差傳感器信號(hào)值過高”。從表2博世系統(tǒng)傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)表來(lái)看，插上壓差傳感器后，測(cè)得

• 柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)配件噴油器廠家

  噴油泵的噴油時(shí)間是指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，噴油嘴向汽缸噴射燃油的開始時(shí)刻（用曲軸旋轉(zhuǎn)角度表示）。柴油噴人汽缸后，與空氣混合成可燃混合氣，為保證可燃混合氣燃燒充分，且在上止點(diǎn)后某一時(shí)刻燃燒壓力達(dá)到最大值，以確保柴油機(jī)正常工作。噴油器必須在壓縮上止點(diǎn)前某一時(shí)刻開始噴油。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下，對(duì)應(yīng)有不同的噴油開始時(shí)刻。在標(biāo)定負(fù)荷下對(duì)應(yīng)的噴油開始時(shí)刻叫標(biāo)定噴油時(shí)間。在使用中，按理應(yīng)檢查標(biāo)定負(fù)荷時(shí)的噴油時(shí)間，

• 土耳其(伊斯坦布爾)汽配展GF

  高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)油泵的供油量的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是需保證在任何情況下的柴油機(jī)的噴油量與控制油量之和的需求以及起動(dòng)和加速時(shí)的油量變化的需求。由于共軌系統(tǒng)中噴油壓力的產(chǎn)生于燃油噴射過程無(wú)關(guān)，該系統(tǒng)中高壓共軌腔中的壓力的控制是通過對(duì)共軌腔中燃油的放泄來(lái)實(shí)現(xiàn)的，為了減小功率損耗，在噴油量較小的情況下，將關(guān)閉三缸徑向柱塞泵中的一個(gè)壓油單元使供油量減少。且噴油正時(shí)也不由高壓油泵的凸輪來(lái)保證，因此高壓油泵的壓油凸輪可以按照