詞條
詞條說(shuō)明
埃及(開(kāi)羅)汽車配件博覽會(huì) AutoTech EgyptGF
液壓式變速傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),其傳動(dòng)效率及轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性,一般能夠較好地滿足各類噴油泵調(diào)試的要求。自六十年代在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)以來(lái),是機(jī)械式試驗(yàn)臺(tái)的新?lián)Q代產(chǎn)品。當(dāng)前,在噴油泵維修行業(yè)擁有較大的市場(chǎng)。由于該產(chǎn)品是以液壓泵驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)來(lái)使驅(qū)動(dòng)軸變速的,其液壓元件加工精度要求較高,結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜,使得制造難度較大,使用中的維護(hù)保養(yǎng)較困難,操作也不是很方便,嗓聲大。故此,該品種的試驗(yàn)臺(tái)當(dāng)前在油泵油咀生產(chǎn)廠家已基本淘汰?;钍皆?/p>
與汽油機(jī)相比柴油機(jī)有很多優(yōu)勢(shì):能減少20%~25%的CO2廢放,車速較低時(shí)的加速性能更有優(yōu)勢(shì),平均燃油消耗低25%~30%,能提供更多的駕駛樂(lè)趣。因此,有人大膽對(duì)全球汽車產(chǎn)量中柴油機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè),并按區(qū)域劃分世界汽車產(chǎn)量中的柴油機(jī)比例。但是,與汽油機(jī)相比,柴油機(jī)的排放控制又是一個(gè)難點(diǎn)。為滿足排放標(biāo)準(zhǔn),柴油機(jī)先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)———高壓共軌技術(shù)成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。前些年,高壓共軌技術(shù)是外
礦物真空泵油與合成真空泵油有什么區(qū)別?礦物真空泵油覆蓋了基本的工業(yè)應(yīng)用,如:抽吸空氣以及少量水蒸汽,它們適用于中低工作溫度。合成真空泵油比礦物真空泵油具有更好的粘度特性,因此適用于需要更高工藝負(fù)荷(例如:酸、化學(xué)品)和工作溫度的嚴(yán)苛應(yīng)用。
適配于德?tīng)柛,F(xiàn)代共軌泵計(jì)量閥廠家
? ? ? 與直列式柱塞噴油泵相比,VE型分配泵具有許多優(yōu)點(diǎn):①體積小,零件少,質(zhì)量輕。②供油均勻性好。VE分配泵的供油均勻性完全由制造精度保,有助于降低柴油機(jī)的噪聲。③高速適應(yīng)性好。直列式柱塞噴油泵最高轉(zhuǎn)速為2000r/min,而VE分配泵可達(dá)到3000r/min。④直列式噴油泵燃油與潤(rùn)滑油分開(kāi),密封性要求較高,一旦柴油泄漏稀釋潤(rùn)滑油,會(huì)加速機(jī)件磨損,易引發(fā)故障。而
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