電源模塊在電池管理中的具體應(yīng)用方案

時(shí)間：2017-11-22作者：廣州恒浦電子科技有限公司瀏覽：127

廣州恒浦電子科技有限公司專注于電源模塊,模塊電源,dcdc電源模塊,dc模塊電源,dc/dc轉(zhuǎn)換器等

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  詞條說明

• 模塊電源在蓄電池電壓監(jiān)測系統(tǒng)中的具體應(yīng)用方案

  [應(yīng)用描述] 1.本方案應(yīng)用于配電自動(dòng)化主站系統(tǒng)； 電力自動(dòng)化設(shè)備一般都要求不停電持續(xù)工作，這就需要蓄電池做為備用電源。蓄電池電壓監(jiān)測系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)的監(jiān)測蓄電池電壓，當(dāng)蓄電池電壓較低時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)為蓄電池充電；當(dāng)蓄電池電壓過高時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)給蓄電池放電，防止蓄電池過充或過放造成對(duì)蓄電池的損壞，并且通過數(shù)碼管實(shí)時(shí)顯示電壓和通過揚(yáng)聲器對(duì)電壓異常進(jìn)行報(bào)警。提升了電力自動(dòng)化設(shè)備整體的安全性能 本方案簡要介紹隔

• 電源模塊在教練場電子感應(yīng)桿中的具體應(yīng)用方案

  [應(yīng)用描述] 交流端三色紅綠黃信號(hào)燈通過雙向可控制硅轉(zhuǎn)化成信號(hào)濾波后給ARMMCU進(jìn)行處理，處理后的信號(hào)通過CAN總線傳遞出去，并通過執(zhí)行部分進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作。 例如：當(dāng)采集到紅燈信號(hào)時(shí)，而同時(shí)又采集到汽車**出斑馬線，此時(shí)LPC2117的MCU就對(duì)這樣的信號(hào)進(jìn)行處理，得到一個(gè)違反交通規(guī)則的信號(hào)給后端的通信以及相應(yīng)的執(zhí)行部分。 [供電說明] 客戶使用我們電源模塊的輸入通常是車載電平，12V或24V，電

• dc dc隔離電源模塊在DCS中的具體應(yīng)用方案

  [應(yīng)用描述] 圖中原理框圖是DCS分布式控制系統(tǒng)的一個(gè)小功能模塊----模擬量信號(hào)輸入模塊，傳感器采集的現(xiàn)場電壓電流信號(hào)，由隔離變送器將信號(hào)傳遞給控制部分運(yùn)放電路，信號(hào)得到放大后再進(jìn)行AD轉(zhuǎn)換，通過光耦隔離后給單片機(jī)（DSP或arm）對(duì)數(shù)據(jù)采集和處理，最后通過CAN通訊給到上位機(jī)進(jìn)行顯示或處理。 [供電說明] 系統(tǒng)電源解決方案：一般單片機(jī)的供電的電壓為5VDC，且此方案中光耦靠單片機(jī)控制端的供電

• 模塊電源在電力諧波監(jiān)測系統(tǒng)中的具體應(yīng)用方案

  [應(yīng)用描述] 電力系統(tǒng)中存在不同程度的諧波污染，威脅和損害著電網(wǎng)設(shè)備的按照工作。為了提高電力系統(tǒng)的供電質(zhì)量，確保系統(tǒng)安全運(yùn)行，需要對(duì)系統(tǒng)中的諧波進(jìn)行控制。因?yàn)殡娏ο到y(tǒng)諧波干擾具有一定的隨機(jī)性，干擾出現(xiàn)的時(shí)間短，發(fā)生條件特殊，所以需要采用實(shí)時(shí)在線諧波監(jiān)測系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)的諧波情況進(jìn)行較長期的監(jiān)視，摸清諧波污染情況，以便采取相應(yīng)的措施進(jìn)行控制。 [供電說明] 供電部分：電力諧波監(jiān)測系統(tǒng)采用24V的 AC-D