減速機(jī)軸承安裝方法的介紹

時(shí)間：2018-07-10作者：東莞市梯必愛軸承有限公司瀏覽：352

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• 減速機(jī)軸承安裝方法的介紹

  減速機(jī)因結(jié)構(gòu)需要設(shè)計(jì)為立式安裝，一般情況下，進(jìn)口減速機(jī)因體積小，為了冷卻要求，經(jīng)過熱容量的校核，一般都需在高速軸加上無動(dòng)力風(fēng)扇。另外，減速機(jī)為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，即骨架密封加上迷宮密封，這是進(jìn)口減速機(jī)有別于國(guó)產(chǎn)正常減速機(jī)方面獨(dú)創(chuàng)的型式。 這種密封是為了在灰塵很大的環(huán)境里面工作的減速機(jī)特殊設(shè)計(jì)的，有一系列密封件組合在一起（徑向密封環(huán)、層狀密封、填加滑潤(rùn)脂的迷宮密封）以防

• 圓錐滾子軸承出現(xiàn)燒傷的原因

  所謂圓錐滾子軸承出現(xiàn)燒傷損傷狀態(tài)是指，圓錐滾子軸承的滾道輪、滾動(dòng)體以及保持架在旋轉(zhuǎn)中集聚發(fā)熱或變色、軟化、熔化和破損、造成圓錐滾子軸承燒傷的主要原因是由于軸承的潤(rùn)滑不良，可能使用了不正規(guī)的潤(rùn)滑劑，或者潤(rùn)滑劑過多多少，都是不正確的。其次可能是過大載荷、轉(zhuǎn)速過大、游隙過小，有水或其他的異物侵入。如果上面的兩種情況都不是，那么就是軸，軸承箱的精度不良，軸的撓度大。那么解決的辦法是怎樣的呢？首先要研究潤(rùn)

• TPI軸承 風(fēng)機(jī)軸承故障處理

  如某水泥廠在設(shè)備維修期間更換了風(fēng)機(jī)輪葉。輪葉兩側(cè)用緊定套與軸承座軸承固定配合。重新試車就發(fā)生自由端軸承高溫，振動(dòng)值偏高的故障，拆開軸承匝上蓋，手動(dòng)慢速回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)處于轉(zhuǎn)軸某一特定位置的軸承滾子，在非負(fù)荷區(qū)亦有滾動(dòng)情況.如此可確定軸承運(yùn)轉(zhuǎn)間隙變動(dòng)偏高且安裝間隙可能不足。經(jīng)測(cè)量得知，軸承內(nèi)部間隙僅為0.04mm,轉(zhuǎn)鈾偏心達(dá)0.08mm；由于左右軸承跨距大，要避免轉(zhuǎn)軸撓曲或軸承安裝角度的誤差較難，因

• TPI軸承關(guān)于角接觸軸承使用方法

  角接觸軸承的尺寸怎么測(cè)量和安裝 以單套角接觸球軸承為例； 外徑和內(nèi)徑的測(cè)方法同單列深溝球軸承，角接觸深溝球軸承的寬度稱為裝配高； AC接觸類型的：以大端為基準(zhǔn)，預(yù)緊力作用在外圈大端面上，實(shí)際受力的是在內(nèi)圈的另一側(cè)；反之，以大端為基準(zhǔn)，預(yù)緊力作用在內(nèi)圈的另一個(gè)端面上，實(shí)際受力的是在外圈的大端面。 BM接觸類型的：與上述的情形類似。 角接觸球軸承的特點(diǎn)及用途： 角接觸球軸承極限轉(zhuǎn)速較高，可以同時(shí)承受徑