壓力傳感器在測(cè)量水深時(shí)的應(yīng)用-必優(yōu)傳感

時(shí)間：2017-09-14作者：深圳必優(yōu)傳感科技有限公司瀏覽：103

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 加速度傳感器在汽車安全領(lǐng)域的應(yīng)用-必優(yōu)傳感

  隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子化程度不斷提高，傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)已經(jīng)難以解決某些與汽車功能要求有關(guān)的問(wèn)題，因而將逐步被電子控制系統(tǒng)代替。傳感器作為汽車電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其優(yōu)劣直接影響到系統(tǒng)的性能。目前，普通汽車上大約裝有幾十到近百只傳感器，豪華轎車上則更多，這些傳感器主要分布在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)中。 加速度傳感器在進(jìn)入消費(fèi)電子市場(chǎng)之前，實(shí)際上已被廣泛應(yīng)用于汽車電子領(lǐng)域，主要集中

• 壓力傳感器的靜態(tài)性能及動(dòng)態(tài)性能分析-必優(yōu)傳感

  壓力傳感器在非常多領(lǐng)域都會(huì)有應(yīng)用，隨著科技的進(jìn)步壓力傳感器的性能也在不斷增強(qiáng)， 傳感器有很多特性，所謂特性也就是傳感器所*有的性質(zhì)，壓力傳感器作為傳感器中較普遍的一種傳感器也有很多特性，壓力傳感器的特性一般可分為靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性。? 壓力傳感器的靜態(tài)特性是指對(duì)靜態(tài)的輸入信號(hào)，壓力傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關(guān)系。因?yàn)檫@時(shí)輸入量和輸出量都和時(shí)間無(wú)關(guān)，所以它們之間的關(guān)系，即壓力傳感器的靜態(tài)特

• 傳感器在協(xié)作機(jī)器人中的應(yīng)用-必優(yōu)傳感

  協(xié)作機(jī)器人必須要有感知、控制和限制力矩的能力。通過(guò)感知外部較小的力矩變化并做出反應(yīng)避免碰撞，讓人機(jī)協(xié)作過(guò)程較輕松、安全。 1、**小型、功能強(qiáng)大的伺服驅(qū)動(dòng)器 一個(gè)驅(qū)動(dòng)器物理尺寸足夠小到能直接安裝在機(jī)器人關(guān)節(jié)上，保證了機(jī)器人尺寸小巧結(jié)構(gòu)緊湊。伺服驅(qū)動(dòng)器直接安裝在機(jī)器人關(guān)節(jié)上，把驅(qū)動(dòng)器放置在離編碼器反饋?zhàn)銐蚪牡胤娇梢怨?jié)省電纜，能減少干擾影響，獲得比較低的EMI和RFI指標(biāo)，系統(tǒng)穩(wěn)定性大大提升。另一個(gè)讓

• 老人跌倒檢測(cè)中加速度傳感器的應(yīng)用

  隨著社會(huì)老齡化進(jìn)程的不斷發(fā)展，我國(guó)空巢老人的比例也逐步攀升。由于這一特殊群體在生理上的原因，因此在單獨(dú)進(jìn)行日常生活時(shí)，較容易受到來(lái)自外界的意外人身傷害。其中，因行動(dòng)能力的原因而造成的跌倒損傷占了很大一部分。為了加強(qiáng)對(duì)老齡人群的安全監(jiān)護(hù)，采用了各種傳感器及檢測(cè)技術(shù)的智能守望系統(tǒng)產(chǎn)品不斷被推出，而用于感知速度變化快慢的加速度傳感器則也被用到了老齡人群的跌倒檢測(cè)中。 目前來(lái)說(shuō)，用于跌倒檢測(cè)的這類產(chǎn)品的主