汽喇叭貨運平臺：科技賦能網(wǎng)絡(luò)貨運 保障貨運安全

時間：2020-12-02作者：廣州湘親物流科技有限公司瀏覽：12

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  詞條說明

• 汽喇叭貨運平臺：發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)作用，降低貨車空載率

  中國已成為世界第一大公路運輸市場，擁有超過3000萬名貨車司機，市場規(guī)模超過5萬億人民幣。截至2019年底，我國貨物運輸量已達到471億噸，貨物周轉(zhuǎn)量接近199,290億噸公里。其中，公路貨運成為主要中堅力量，全年完成貨運量344億噸，占比達73%。 隨著貨運行業(yè)的發(fā)展，按理說貨車司機應(yīng)該是越來越吃香，但前幾年，由于運價不透明，行業(yè)內(nèi)“山頭”眾多，絕大部分貨車司機工作量大、收入偏低，生存環(huán)境不佳。

• 【汽喇叭貨運平臺】做物流人自己的貨運平臺

  物聯(lián)網(wǎng)日益崛起，貨運趨向互聯(lián)化，完善一個高效、全面、安全的車貨匹配物流平臺是大勢所趨，其中汽喇叭以“物聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”賦能，改善信息不對稱問題，提升貨運效率，讓物流行業(yè)更加良性運轉(zhuǎn)，為整個物流行業(yè)貢獻一份微薄的綿力。 一、 免費的車貨匹配物流服務(wù) 痛點： 貨主在其他平臺發(fā)布發(fā)貨需求時要繳納會員費，額外增加了貨主物流成本；而車主在查詢貨源時需交信息費，在一定程度上壓縮了車主的利潤空間。 解決方案：

• 汽喇叭貨運平臺：網(wǎng)絡(luò)貨運助建誠信體系建設(shè) 創(chuàng)造新價值

  我國是物流大國但不是物流強國，疫情到來更是暴露了貨運行業(yè)的短板，無貨可運、運力短缺，現(xiàn)金流差、個體散戶群體龐大但抗風(fēng)險能力差。 疫情之下，貨運行業(yè)需要共擔(dān)風(fēng)險，從傳統(tǒng)貨運向智慧貨運轉(zhuǎn)型迫在眉睫。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的存在整合了大量的零散車源和貨源，結(jié)合多式聯(lián)運、甩掛運輸模式，貨運行業(yè)走向集約化和規(guī)?；l(fā)展成為可能。貨運大數(shù)據(jù)平臺也功不可沒。一方面整合車源、貨源，節(jié)約了等貨配貨時長減少了空駛率，另一方面方便

• 汽喇叭貨運平臺：一站式智慧物流平臺，只為誠信用戶服務(wù)

  誠信是商業(yè)文明的基石，是物流行業(yè)健康運行的基礎(chǔ)，互聯(lián)網(wǎng)+物流時代到來之后，物流交易誠信更成為企業(yè)普遍關(guān)心的問題。但是，由于傳統(tǒng)物流行業(yè)的貨主與司機之間存在大量的中間環(huán)節(jié)，使得誠信運輸管理被解構(gòu)至多個小而散的業(yè)態(tài)當(dāng)中，久而久之導(dǎo)致司機與貨主之間長期缺乏信用背書。 長期以來信用體系的缺乏更是固化了貨運領(lǐng)域的熟人交易模式，這就阻礙了互聯(lián)網(wǎng)+物流在更大范圍的落地。構(gòu)建以信用為核心的新型監(jiān)管體制、營造公平誠