F1C系列電控柴油機(jī)-**先進(jìn)輕型柴油機(jī)平臺(tái)**產(chǎn)品

時(shí)間：2020-01-05作者：北京柴油機(jī)銷(xiāo)售分公司瀏覽：986

北京柴油機(jī)銷(xiāo)售分公司專(zhuān)注于柴油發(fā)電機(jī)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 技術(shù)的引進(jìn)與研發(fā)帶來(lái)的是柴油機(jī)性能的提升

  技術(shù)的引進(jìn)與研發(fā)帶來(lái)的是柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組性能的提升。據(jù)歐意德技術(shù)人員介紹道，運(yùn)用了上述三項(xiàng)國(guó)際良好技術(shù)的歐意德綠色柴油發(fā)電機(jī)組與汽油機(jī)相比，不但可以節(jié)約30%的油耗，減少25%的二氧化碳排放，而且動(dòng)力輸出亦可提高50%以上，真正做到了節(jié)能、環(huán)保、*。 隨著技術(shù)的不斷更新、制造工藝的日漸成熟，如今，我國(guó)的柴油乘用車(chē)技術(shù)問(wèn)題已基本克服，并真正進(jìn)入技術(shù)**普及的新階段。 近日，各大**車(chē)企紛紛向“柴油

• 戴姆勒或?yàn)槿债a(chǎn)供應(yīng)柴油機(jī)

  綜合外電報(bào)道，據(jù)《日經(jīng)新聞》（Nikkei English News）報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)目前正在和戴姆勒進(jìn)行談判，為了減少研發(fā)成本，日產(chǎn)有可能將從戴姆勒處采購(gòu)柴油發(fā)電機(jī)組和V-8柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組。 報(bào)道稱(chēng)，日產(chǎn)將為戴姆勒供應(yīng)電動(dòng)車(chē)以及電動(dòng)車(chē)電池。日產(chǎn)和戴姆勒將在新能車(chē)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)合作。 該報(bào)道還表示，持有日產(chǎn)44.3%股份的雷諾汽車(chē)也在正和戴姆勒就合作項(xiàng)目進(jìn)行談判。

• 無(wú)錫柴油機(jī)廠(chǎng)海外市場(chǎng)銷(xiāo)售取得良好業(yè)績(jī)

  ??? 日前，來(lái)自一汽集團(tuán)無(wú)錫柴油發(fā)電機(jī)廠(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)錫柴)的消息稱(chēng)，2012年上半年其海外市場(chǎng)銷(xiāo)售取得良好業(yè)績(jī)。該廠(chǎng)出口海外市場(chǎng)的產(chǎn)品覆蓋卡車(chē)、工程機(jī)械、客車(chē)、發(fā)電設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，2010年錫柴柴油機(jī)配裝客車(chē)、軍車(chē)、2012牽引車(chē)等車(chē)型的比例明顯上升。 ??? 海外市場(chǎng)業(yè)績(jī)突破不僅體現(xiàn)在出口數(shù)量上，更重要的是錫柴海外戰(zhàn)略獲得全

• 燃油消耗和碳排放**低—C10柴油機(jī)

  節(jié)能環(huán)保是汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向，而奔奔MINI在這方面也達(dá)到了新的高度。得益于09年“中國(guó)較佳小排量柴油發(fā)電機(jī)組”——C10柴油機(jī)，奔奔MINI成為了長(zhǎng)安汽車(chē)目前燃油消耗較低的一款車(chē)型，同時(shí)它的二氧化碳排放達(dá)到了140克每公里，而目前歐洲的標(biāo)準(zhǔn)是154克每百公里。在已經(jīng)發(fā)布的車(chē)型中，奔奔MINI的油耗和碳排放量水平都達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。在此之外，升功率達(dá)到51.2千瓦，同時(shí)具有低轉(zhuǎn)速高扭矩特點(diǎn)的C