智能物流大戰(zhàn)**是機(jī)器人

時(shí)間：2018-08-09作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：151

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 全球首款噸位級(jí)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)實(shí)名登記

  在2018年1月10日，隨著AT200大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在民航總局完成登記，噸位級(jí)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的發(fā)展前景和其對(duì)物流業(yè)未來(lái)的影響，再次成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。 據(jù)了解，AT200是我國(guó)最大也是全球首款噸位級(jí)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)。2017年10月26日完成首次試飛，目前正在緊鑼密鼓地推進(jìn)適航取證工作。 值得注意的是，AT200的研發(fā)主體之一朗星無(wú)人機(jī)系統(tǒng)有限公司(以下簡(jiǎn)稱朗星無(wú)人機(jī))與順豐也頗有“淵源”——順豐控股(00235

• 火熱的純電動(dòng)物流車背后，運(yùn)營(yíng)商遭遇“十大難”

  據(jù)工信部相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年10月，我國(guó)純電動(dòng)專用車產(chǎn)量1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)680%。而這背后是純電動(dòng)物流車市場(chǎng)的火爆異常，同時(shí)也預(yù)示著面對(duì)來(lái)年新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整在即，該市場(chǎng)還將繼續(xù)上演歲末瘋狂。作為純電動(dòng)物流車的推廣主力*，物流車運(yùn)營(yíng)商似乎都該為當(dāng)前市場(chǎng)的“井噴”而歡呼，但是，實(shí)際情況卻是仍有不少商家感到煩惱和憂愁。 近日，一些運(yùn)營(yíng)商在接受記者采訪時(shí)便吐了不少苦水，這里我們暫且將其概括為

• 第三方物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已超12000億元

  第三方物流又稱為物流聯(lián)盟、物流伙伴、合同物流、物流社會(huì)化或物流市場(chǎng)化。第三方物流的特征首先是“第三方物流具有關(guān)系契約化的特征，第三方物流是通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費(fèi)者之間的關(guān)系”;其次是“第三方物流具有服務(wù)個(gè)性化的特征，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)需求”。 我國(guó)公布的國(guó)際《物流術(shù)語(yǔ)》中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。第三方物流是在物流渠道中

• 降本空間有限、增效潛力巨大—我國(guó)物流降本增效核心問(wèn)題的思考

  準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)并科學(xué)對(duì)待物流成本核心問(wèn)題成為影響我國(guó)未來(lái)物流發(fā)展政策導(dǎo)向和具體措施的重大問(wèn)題，有助于深化對(duì)于物流成本的認(rèn)識(shí)、精準(zhǔn)推進(jìn)物流降本增效。 推進(jìn)物流降本增效是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主要內(nèi)容，也是促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要抓手。國(guó)家層面從不同領(lǐng)域安排了物流降本增效的具體舉措。 但是，關(guān)于物流成本的核心問(wèn)題以及降本增效主要方向也有著不同的認(rèn)識(shí)。核心爭(zhēng)議在于“社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比值”是否可用于衡