內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸?shù)奶攸c

時間：2022-11-25作者：東莞市盛輝物流有限公司大朗分公司瀏覽：308

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  詞條說明

• 集裝箱運輸單證大全

  集裝箱運輸生產(chǎn)中，除“設備交接單”“場站收條”“工作交接紀錄”這三種關(guān)鍵單證外，一般還包含下列單證。1，訂艙單訂艙單是指集裝箱運或別的托運人在接納發(fā)件人(或承運人)的訂艙時，依據(jù)發(fā)件人的口頭申請或書面申請，記載貨物拖運的狀況，用于分配集裝箱貨物運送而制做的單證。訂艙單具體內(nèi)容有：貨名、產(chǎn)品數(shù)量、包裝款式、標識、凈重、碼數(shù)、空運提單、購匯限期、裝運限期、能不能分次運送、轉(zhuǎn)船運送等。2，訂艙明細訂艙明

• 倉儲物流如何管理

  1、倉儲管理包括：半成品加工、包裝及包裝器具的管理、成品待發(fā)、成品出入庫、庫位規(guī)劃、生產(chǎn)拉動、較低庫存額、訂單分解、安全庫存量、不良品進出庫等；2、訂單分解顧名思義就是在接到訂單的時候，根據(jù)訂單的數(shù)量來統(tǒng)籌計算完成訂單數(shù)量的產(chǎn)成品數(shù)量。包括配件、零配件、共用件、易損件、不良品附加、完成工時、半成品工時、成品工時、人工、成本初步核算、供應商較晚供銷時間等。此類工作前半部分多由公式或者系統(tǒng)完成，較為簡

• 倉儲物流的倉儲現(xiàn)狀

  倉儲現(xiàn)狀當前我國自動化倉庫使用中存在的主要問題是利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢不**，使許多庫場資源閑置，特別是一些產(chǎn)品批量小而單一的生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)倉庫自動化，庫場設施設備資源閑置與重復配置矛盾**。追究其原因主要是以下的幾個方面：沒有做好倉庫建設和規(guī)劃的充分調(diào)查分析工作 這就使得自動化倉庫在建設前的設計和規(guī)劃中，存在著重大的決策問題。為了自動化而自動化，沒有對其必要性進行研究和分析，在建設

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸?shù)奶攸c

  內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸是我國現(xiàn)代化物流中一種被大多數(shù)人選擇的運輸方式，它不同于傳統(tǒng)的航空、公路運輸，集裝箱運輸已運量大、成本低、貨損貨差小等特點被大多數(shù)托運人所選擇。那么，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運有哪些特點呢？一、實現(xiàn)“門到門”服務關(guān)系越來越緊密，在各港口設立辦事處，“門到門”運輸服務得以實現(xiàn)。二、內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸是一種班輪運輸有固定的船期表、固定的港口和航線，并且定期向外公布這些信息，托運人可根據(jù)信息自主選擇出港日