深圳物流業(yè)緩慢復(fù)蘇

時間：2020-01-05作者：深圳市環(huán)東國際貨運(yùn)代理有限瀏覽：529

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  詞條說明

• 深圳物流業(yè)緩慢復(fù)蘇

  得益于外貿(mào)出口的**增長，一季度深圳港口表現(xiàn)較為搶眼。但是，也有許多深圳物流企業(yè)仍然受困于業(yè)務(wù)的緩慢增長，以及成本的**攀升?？傮w上，物流業(yè)復(fù)蘇的腳步或許比預(yù)想中的要慢一些。另外深圳物流行業(yè)的發(fā)展模式也存在很大的弊端，單純靠網(wǎng)絡(luò)營銷的模式是很有風(fēng)險(xiǎn)的。比如較近深圳物流公司的官網(wǎng)：就被百度懲罰了，然后在百度很難找到相對于的信息。這個風(fēng)險(xiǎn)很大，投資周期也很長。  

• 中國物流業(yè)須實(shí)現(xiàn)“三大轉(zhuǎn)變”

  ? ? ?在經(jīng)濟(jì)下行與高成本的雙重壓力下，物流企業(yè)也感受到了冬天的寒冷，甚至一批企業(yè)會被淘汰出局。不過，在痛苦的市場壓力面前，物流業(yè)一些新的發(fā)展趨勢值得期待，要堅(jiān)定發(fā)展信心，看到春天的萌動。 ? ? ?從現(xiàn)在開始中國物流業(yè)要實(shí)現(xiàn)三大轉(zhuǎn)變：一是從主要靠**推動，轉(zhuǎn)向主要以市場優(yōu)化配置資源；二是從引進(jìn)消化吸收轉(zhuǎn)向自主**；三是從為制造業(yè)、流通

• 物流企業(yè)轉(zhuǎn)型必須融入供應(yīng)鏈

  我國的物流企業(yè)毛利潤已經(jīng)從12年前的30%降到現(xiàn)在的不足10%，出現(xiàn)這種情況的原因除了中國物流企業(yè)要承擔(dān)高額的稅收之外，物流企業(yè)的人力、物力、油價等成本的大幅度增加也是導(dǎo)致毛利率銳減的重要因素。就目前**經(jīng)濟(jì)低速增長的情況來看，對物流企業(yè)來說接下來要做的是如何讓自己融入到整個物流供應(yīng)鏈里，將成為接下來物流企業(yè)繼續(xù)發(fā)展動力所在，否則物流企業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分乏力，后勁不足。 ? ?

• “民生”戰(zhàn)略助力農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)

  ? ??在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通領(lǐng)域，存在大量配套的中小企業(yè)，在農(nóng)產(chǎn)品收購、流通、儲藏各個環(huán)節(jié)均能見到他們活躍的身影。田陽縣三雷老韋物流有限責(zé)任公司是廣西百色市一家從事農(nóng)產(chǎn)品流通多年的**企業(yè)，在上游擁有覆蓋百色田陽縣、田東縣、右江區(qū)的31個惠農(nóng)果蔬收購網(wǎng)點(diǎn)，在下游擁有北京、沈陽、鄭州等7條銷售網(wǎng)絡(luò)。該企業(yè)是廣西“南菜北運(yùn)”農(nóng)產(chǎn)品流通試點(diǎn)項(xiàng)目承辦企業(yè)，苦于“有發(fā)展思路無資金