如何避免被海關(guān)扣貨以及扣貨后如何及時處理

時間：2020-01-05作者：廣州盈盛貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：223

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• 柜子沒掉海里，竟然要讓賠錢？關(guān)于共同海損需要了解下

  柜子沒掉海里，竟然要讓我賠錢？ **天，一外貿(mào)朋友在社群里這樣一席話，引起了熱議 對于海運(yùn)事故，比如有貨在ONE APUS號上的外貿(mào)人，即使自己的柜子安然無恙，也有可能要承擔(dān)共同海損，換句話說：貨沒事，貨主還要賠錢！ 一 案例 1 ONE一艘大型集裝箱船“ONE APUS”號，在夏威夷西北方向約1600海里處遭遇惡劣天氣，船舶發(fā)生嚴(yán)重顛簸，約有1816個集裝箱損壞或丟失，其中包括64個危險品集裝

• 外貿(mào)從業(yè)人員必看 全球多國的解封時間

  11月初，由于歐洲多國遭遇了*二波疫情卷土重來，不少國家不約而同出臺了相關(guān)封鎖政策以控制疫情發(fā)展。一個月時間即將過去，部分國家已經(jīng)開始著手安排解封事宜。 來看看 **多國解封時間吧。 英國：12月2日上線新政策，圣誕短暫解封 英國的二次封國將在12月2日結(jié)束，但是！為了鞏固封鎖成果，英國將會采取較加嚴(yán)厲的三級封鎖管控措施。 據(jù)BBC報道，在12月2日之后，英國大部分地區(qū)仍將被列為封鎖級別較高的*

• 2020下半年外貿(mào)市場，出口運(yùn)費(fèi)大幅上漲

  隨著歐美逐漸復(fù)工解禁，貿(mào)易呈復(fù)蘇的態(tài)勢，加上疫情期間世界各地港口不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致散落在**各地的集裝箱回流不暢，造成了中國一箱難求、歐美集裝箱無處安放的。 然而，物流需求的*，運(yùn)力卻在下降，這導(dǎo)致集裝箱運(yùn)費(fèi)大漲，美西航線運(yùn)價比年初漲了N倍，南美航線運(yùn)費(fèi)也同樣暴漲，全航線幾乎無一幸免。較是不斷有上萬元的海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)，出口運(yùn)費(fèi)大幅上漲。不但外貿(mào)人承受著**的壓力，貨代也同樣叫苦連天。 面對幾近

• 哪些貨物出口印尼需要有SNI認(rèn)證？

  ? ? ? ?印尼清關(guān)難題就是關(guān)于SNI的貨物。本身印尼海關(guān)情況復(fù)雜，對貨物也有不定期紅燈調(diào)整。幾乎每個月都會出現(xiàn)一批SNI產(chǎn)品。所以每次出貨前必須了解當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)情況才進(jìn)行運(yùn)輸。SNI是Standard National Indonesia的縮寫，意思是印度尼西亞國家標(biāo)準(zhǔn)，簡稱SNI，是一在印尼國內(nèi)適用的標(biāo)準(zhǔn)，由印度尼西亞技術(shù)**制定并由印尼國家標(biāo)準(zhǔn)局定