柴油的動(dòng)力指標(biāo)是什么？

時(shí)間：2023-07-12作者：廣東榮豐石油化工有限公司瀏覽：223

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  詞條說明

• 佛山國二柴油

  柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)背后的環(huán)保博弈 佛山地區(qū)國二柴油車淘汰進(jìn)程引發(fā)熱議，這場(chǎng)關(guān)于排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的討論折射出環(huán)境保護(hù)與民生**的深層矛盾。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)迭代帶來的不僅是尾氣處理裝置的更新，更牽動(dòng)著數(shù)百萬車主的切身利益。 國二排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施階段，柴油車普遍采用機(jī)械泵供油系統(tǒng)，這種技術(shù)路線決定了氮氧化物排放量難以達(dá)到現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。高壓共軌技術(shù)的出現(xiàn)徹底改變了這一局面，通過電腦控制燃油噴射壓力和時(shí)間，使燃燒效

• 柴油除味劑在柴油煉油廠的應(yīng)用

  柴油廠煉油工作流程是常減壓蒸餾、催化裂化、延遲焦化、加氫裂化、溶劑脫瀝青、加氫精制、催化重整。中會(huì)含有硫會(huì)污染空氣，這就避免不了在加工中剔除油，加工過程中硫都變成了惡臭的進(jìn)入了煉油廠廢氣，這些廢氣如果不加處理排入大氣，將污染空氣，柴油除味劑可以很好的發(fā)揮其功力惡臭氣體。柴油煉油廠針對(duì)高濃度、中低濃度、低濃度和超低濃度產(chǎn)生的惡臭氣體有不同的處理方法。針對(duì)高濃度煉制污染廢氣包含、有機(jī)硫化物和苯等采取燃

• 江門國四柴油價(jià)格

  柴油價(jià)格波動(dòng)背后的深層邏輯 近日，江門地區(qū)國四柴油價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng)，引發(fā)運(yùn)輸行業(yè)廣泛關(guān)注。油價(jià)變化看似簡(jiǎn)單的數(shù)字跳動(dòng)，實(shí)則牽動(dòng)著整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的神經(jīng)。當(dāng)加油槍上的數(shù)字每跳動(dòng)0.1元，意味著長途貨車每百公里就要多支出數(shù)十元成本，這種變化最終會(huì)傳導(dǎo)至我們?nèi)粘５牟藘r(jià)、快遞費(fèi)等消費(fèi)環(huán)節(jié)。 油品質(zhì)量升級(jí)是影響價(jià)格的關(guān)鍵因素。國四柴油相比國三標(biāo)準(zhǔn)，硫含量從350ppm降至50ppm，這種環(huán)保升級(jí)使煉油企業(yè)必須投

• 東莞國二柴油

  柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)背后的隱憂 珠三角地區(qū)近期嚴(yán)查國二柴油車違規(guī)上路，僅東莞一地就查扣近百輛超標(biāo)車輛。這場(chǎng)環(huán)保風(fēng)暴背后，暴露出柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)過程中的深層矛盾。 國二排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施于2004年，其氮氧化物限值是現(xiàn)行國六標(biāo)準(zhǔn)的六倍。這類柴油車雖然購置成本低廉，但每公里排放的顆粒物相當(dāng)于30輛國六卡車。維修行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，超過八成的老舊柴油車存在尿素系統(tǒng)人為屏蔽現(xiàn)象，部分車主為節(jié)省開支甚至拆除尾氣處理裝