立體車(chē)庫(kù)減速機(jī)特點(diǎn)：

時(shí)間：2019-11-07作者：無(wú)錫英普羅傳動(dòng)有限公司瀏覽：176

無(wú)錫英普羅傳動(dòng)有限公司專(zhuān)注于空心軸齒輪減速機(jī),蝸輪蝸桿減速機(jī)廠家,擺線針輪減速機(jī)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 四大系列斜齒輪減速機(jī)優(yōu)勢(shì)和工作原理

  斜齒輪減速機(jī)結(jié)合國(guó)際技術(shù)要求制造，具有很高的技術(shù)含量；節(jié)省空間，可靠耐用，承受過(guò)載能力高，傳遞扭矩大，功率可達(dá)132KW；能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95以上。在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，有較多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密，滿(mǎn)足不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。 帶筋的高剛性鑄鐵箱體；硬齒面齒輪采用合金鋼，表面經(jīng)滲碳淬火硬化處理，磨齒精細(xì)加工，傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音低、承載能力大，

• 蝸桿參數(shù)計(jì)算公式

  加工導(dǎo)程=6.3*3.1416=19.79mm模數(shù)*π 蝸輪、蝸桿的計(jì)算公式： 1，傳動(dòng)比=蝸輪齒數(shù)/蝸桿頭數(shù) 2，中心距：（蝸輪節(jié)徑+蝸桿節(jié)徑）/2 3，蝸輪孔徑=（齒數(shù)+2）*模數(shù) 4，蝸輪節(jié)徑=模數(shù)*齒數(shù) 5，蝸桿節(jié)徑=蝸桿外徑-2*模數(shù) 6，蝸桿導(dǎo)程=π*模數(shù)*頭數(shù) 7，螺旋角（導(dǎo)程角）tgB=(模數(shù)*頭數(shù)）/蝸桿節(jié)徑 8，模數(shù)=分度圓直徑/齒數(shù) 頭數(shù)是說(shuō)螺桿上螺旋線的條數(shù)； 模數(shù)是指螺桿

• 電機(jī)安裝方式

  B3--臥式用地腳安裝在基礎(chǔ)構(gòu)件上 B35--臥式借用地腳安裝在基礎(chǔ)構(gòu)件上，并附用凸緣安裝； B5--臥式用凸緣安裝； B6--臥式用地腳安裝在墻上，從D端看地腳在左； B7--臥式用地腳安裝在墻上，從D端看地腳在右； B8--臥式用地腳安裝在**上方； B9--臥式D端無(wú)端蓋采用D端機(jī)座端面安裝； B15--臥式采用地腳主安裝，D端無(wú)端蓋采用機(jī)座端面輔助安裝； B20--臥式有抬高地腳，并用地腳安

• 機(jī)械零件為什么要進(jìn)行熱處理

  為使金屬工件具有所需要的力學(xué)性能、物理性能和化學(xué)性能，除合理選用材料和各種成形工藝外，熱處理工藝往往是必不可少的。鋼鐵是機(jī)械工業(yè)中應(yīng)用較廣的材料，鋼鐵顯微組織復(fù)雜，可以通過(guò)熱處理予以控制，所以鋼鐵的熱處理是金屬熱處理的主要內(nèi)容。 另外，鋁、銅、鎂、鈦等及其合金也都可以通過(guò)熱處理改變其力學(xué)、物理和化學(xué)性能，以獲得不同的使用性能。 熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學(xué)成分，而是通過(guò)改變工件內(nèi)部的顯微