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工業(yè)機器人卡脖子的諧波減速器,在國內(nèi)發(fā)展的如何?
縱觀整個諧波減速機的發(fā)展,日本一直保持良好的技術(shù)與很高的市場占有率,雖說該技術(shù)起源于歐美,但發(fā)展起來還是日本人。在其它領(lǐng)域技術(shù)上、歐美一直都是**、唯有諧波、減速機行業(yè)被日本所、很大原因是早先的,其次是系統(tǒng)問題。目前國內(nèi)諧波減速機發(fā)展在技術(shù)上、價格上沒有被大家所認(rèn)可,或者說有點內(nèi)卷,是市場行為導(dǎo)致。從減速機的性能指標(biāo)上,國內(nèi)目前可以做出產(chǎn)品,甚至越日系,但為什么沒有這么做,
機械手分很多種類和從種類分:比如并聯(lián)機械手、SCARA 機械手 、六軸機械手...從分:李群(QKM)、匯川、眾為新、安川、ABB、KUKA、愛普生等等...這么多都有不同的調(diào)試方法,每家的控制器不一樣,可以舉例子說明一套調(diào)試流程,僅供參考:調(diào)試步驟:1、確認(rèn)機械手IO與外部控制器,比如PLC 的信號對接,因為很多機械手都是IO通訊(電信號),這樣比較方便監(jiān)控。2、如果有通訊的首先確認(rèn)
模塊化EtherCAT總線型 伺服驅(qū)動器研制與產(chǎn)業(yè)化5
? ? ? ? ?6月16日,采用方大站臺屏蔽門系統(tǒng)的吉隆坡MRT地鐵2號線以全自動模式開通首段運營,馬來西亞首相伊斯邁爾沙必里蒞臨現(xiàn)場剪彩。該線路為“”倡議下的重點建設(shè)項目,方大高品質(zhì)站臺屏蔽門系統(tǒng)為馬來西亞市民帶來全新體驗。馬來西亞吉隆坡MRT地鐵2號線全長52.2公里,共設(shè)37座車站,起點站為Kwasa Damansara(桂沙白沙羅站),終
行星減速機用于各種起重、運輸、礦山機械及其它各種機械中作減速之用。其聯(lián)動方式,可用聯(lián)軸器直接聯(lián)動,也可用三角皮帶撓性聯(lián)動。通常情況下,行星減速機內(nèi)部潤滑油的工作溫度一般不應(yīng)過90攝氏度。溫度過高,將使油的物理化學(xué)性質(zhì)發(fā)生改變。因此,正確的散熱方式有助于提高設(shè)備的工作效率。行星減速機散熱的方式有三種,依次敘述如下:一、自然冷卻一般箱體不能滿足散熱要求時,可在箱體外增設(shè)散熱肋片,散熱肋片的設(shè)置應(yīng)使空
公司名: 深圳市楚林機電設(shè)備有限公司
聯(lián)系人: 張輝
電 話: 19928762943
手 機: 13651472302
微 信: 13651472302
地 址: 廣東深圳光明區(qū)光明區(qū)公明鑫源商務(wù)大廈605
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網(wǎng) 址: rouist88.cn.b2b168.com
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