詞條
詞條說明
工作原理從燃油路徑來看,燃油泵浦自油箱中將油料送至輸油管中,輸油管再將油料送至油軌內(nèi),而油軌由調(diào)壓閥來控制燃油壓力,并且確保送至各缸的燃油壓力皆能相同。另一方面,調(diào)壓閥也會借著泄壓將過多的油料送至回油管而流回油箱中。而噴油嘴一端連接于油軌上,噴嘴則為于各個器缸的進氣道上。引擎ECU根據(jù)引擎運轉(zhuǎn)狀況會對噴油嘴下達噴油指令,噴油量是由燃油壓力及噴油嘴噴油時間所決定,燃油壓力在油軌處已由調(diào)壓閥所控制,而
發(fā)動機1500轉(zhuǎn),就加速不了 ——1500轉(zhuǎn)是發(fā)動機的一個缺陷形式。是對發(fā)動機起保護作用。水溫過高和油壓過低都歸于這類保護傍邊。? 發(fā)動機加速不上:? ?一,軌壓不可:1 低壓油路疑問? 2? 共軌泄壓閥疑問? 3 計量單元疑問 4 高壓泵疑問。? ?二,電氣有些的線束,接插件疑問。? ?現(xiàn)象五、
一,排盡機組油路中的空氣,啟動機組,漏油處即為漏點。二,松開噴油泵放氣螺絲,用手油泵采油,若放氣螺絲處排出的油有大量氣泡,反復(fù)手泵后氣泡仍在,可確定漏油點位于油箱至輸油泵段低壓油路,此時應(yīng)取下該段管路,通入壓力氣體,置于水中,冒氣泡處即為漏油點。三,除機組管路問題外,管路接頭處的墊圈也會因安裝不當(dāng)、變形、老化等原因,導(dǎo)致漏油,也應(yīng)對這些節(jié)點進行詳細查驗。
共軌存儲高壓燃油,高壓泵的供油和燃油噴射產(chǎn)生的高壓振蕩在共軌容積中衰減,這樣保證在噴油器打開時刻,噴射壓力維持瞬間穩(wěn)定,共軌同時起燃油分配器作用。共軌上裝有用來測量供油壓力的共軌壓力傳感器,用來進行燃油壓力的閉環(huán)控制(閉環(huán)控制:ECU根據(jù)發(fā)動機當(dāng)前工況下傳感器傳出的信號計算機出的理論軌壓,控制進油計量比例閥的開度來實現(xiàn)軌壓控制,并依靠軌壓傳感器當(dāng)前實際軌壓,與理論軌壓進行對比修正,實現(xiàn)閉環(huán)控制)。
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柴油噴油嘴0 433 172 532適配電控共軌閥組件F00VC01354

柴油噴油嘴0 433 172 538適配電控共軌閥組件F00VC01355

柴油噴油嘴0 433 172 543適配電控共軌閥組件F00VC01356

柴油噴油嘴0 433 172 546適配電控共軌閥組件F00VC01358

柴油噴油嘴0 433 172 547適配電控共軌閥組件F00VC01361

柴油噴油嘴0 433 172 553適配電控共軌閥組件F00VC01368

柴油噴油嘴0 433 172 554適配電控共軌閥組件F00VC01369

柴油噴油嘴0 433 172 557適配電控共軌閥組件F00VC01376
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