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詞條說明
工作原理從燃油路徑來看,燃油泵浦自油箱中將油料送至輸油管中,輸油管再將油料送至油軌內(nèi),而油軌由調(diào)壓閥來控制燃油壓力,并且確保送至各缸的燃油壓力皆能相同。另一方面,調(diào)壓閥也會借著泄壓將過多的油料送至回油管而流回油箱中。而噴油嘴一端連接于油軌上,噴嘴則為于各個器缸的進(jìn)氣道上。引擎ECU根據(jù)引擎運轉(zhuǎn)狀況會對噴油嘴下達(dá)噴油指令,噴油量是由燃油壓力及噴油嘴噴油時間所決定,燃油壓力在油軌處已由調(diào)壓閥所控制,而
①首先是噴油壓力的監(jiān)測,噴油壓力是進(jìn)行噴油嘴性能檢測的重要指標(biāo),如果壓力偏低則容易導(dǎo)致噴油器的性易發(fā)生問題,例如出現(xiàn)滴油現(xiàn)象,不僅嚴(yán)重延遲了噴油的結(jié)束時間,而且使得噴油量大大增加。壓力過大則導(dǎo)致偏油持續(xù)時間縮短,泄漏量增大,造成嚴(yán)重?fù)p壞噴油嘴的情況發(fā)生,在進(jìn)行檢查的時候,檢查噴油壓力的方法可以先接入一個三通接頭,將待試噴的油嘴進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的檢測,檢測完畢后還要利用高壓油泵進(jìn)行供油,如果噴油嘴合格,可
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電腦根據(jù)各種傳感器測得的發(fā)動機進(jìn)氣量、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、水溫、進(jìn)氣溫度等諸多運轉(zhuǎn)參數(shù),按設(shè)定的程序進(jìn)行計算,并按計算向噴油器發(fā)出電脈沖,通過改變每個電脈沖的寬度來控制各噴油器每次噴油的持續(xù)時間,從而達(dá)到控制噴油量的目的,電脈沖的寬度越大,噴油持續(xù)時間越長,噴油量也越大。 發(fā)動機在不同工況下運轉(zhuǎn),對混合氣濃文藝報要求也不同,特別是在一些特殊工況下(如啟動、急加速、急減速等),對混合氣濃度有特殊的要求
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