武漢公路瀝青裂縫形成的原因

時間：2024-06-06作者：武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司瀏覽：61

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  詞條說明

• 武漢非荷載型裂縫（橫向裂縫）

  （一）武漢非荷載型裂縫（橫向裂縫）導(dǎo)致瀝青路面破壞的另一個主要原因是非荷載橫向裂縫。無論是怎么瀝青路面，都會產(chǎn)生裂縫，通常非荷載橫向裂縫有以下幾種：一、疲勞網(wǎng)狀裂縫路面在正常使用情況下，由載車量的反復(fù)多次碾壓公路而引發(fā)路面疲勞產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。這是由于瀝青的自身結(jié)構(gòu)在承受載車輛反復(fù)碾壓發(fā)生扭曲變形，使得瀝青結(jié)構(gòu)層底所產(chǎn)生拉應(yīng)變值過疲勞強(qiáng)度，導(dǎo)致瀝青路面表面裂開，并形成短細(xì)橫向裂縫，隨著時間的推移，裂縫

• 武漢瀝青混凝土路面冬季低溫施工技術(shù)指南

  武漢瀝青混凝土路面冬季低溫施工技術(shù)指南?1 總則1.1 為了保證**道路瀝青混凝土路面冬季低溫施工質(zhì)量，特制定本指南。1.2 瀝青混凝土路面施工氣溫在5℃以下或冬季氣溫雖在5℃以上，但風(fēng)力較大時，在施工時應(yīng)遵照本指南。2 施工準(zhǔn)備2.1認(rèn)真制定針對性強(qiáng)的冬季施工方案，冬期施工方案進(jìn)行交底和施工。2.2 切實提高對冬季施工質(zhì)量的重視程度，全面落實各級質(zhì)量管理責(zé)任制。2.3加強(qiáng)各部門責(zé)任主體

• 武漢公路瀝青裂縫形成的原因

  一、武漢公路瀝青裂縫形成的原因1、公路瀝青路面載荷過重。目前，造成公路瀝青路面裂縫的原因有很多，其中，公路車流量較大，重載車輛數(shù)量越來越多，很多載重車輛嚴(yán)重載，是其荷載裂縫的主要原因。車輛在公路上行駛時，車輪的載荷使得公路基層底部出現(xiàn)拉應(yīng)力現(xiàn)象，這種拉應(yīng)力一旦出基層的抗拉強(qiáng)度，就會造成基層底部裂紋及裂縫的出現(xiàn)。如果公路基層底部長期處于這種載荷狀態(tài)下，基層的裂縫就會延伸及公路的瀝青層面，這種情況下，

• 武漢瀝青路面施工冷、熱接縫技術(shù)

  武漢瀝青路面施工冷、熱接縫技術(shù)1、熱接縫技術(shù)熱接縫技術(shù)一般是在使用兩臺以上攤鋪機(jī)并列同時施工時采用的，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，碾壓時碾輪的大部分在熱料車道上，在未壓實車道鄰近接縫處多耙一些料，這樣碾壓后就有一個較高的密度。同時大約l52mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動壓路機(jī)壓實兩遍（前進(jìn)和后退），碾輪都要與冷料車道重疊152ram，輪碾機(jī)**壓實車道一側(cè)進(jìn)行碾壓。所以縱