鄭州熱拌瀝青混合料的拌和

時(shí)間：2024-07-23作者：鄭州信創(chuàng)建筑工程有限公司瀏覽：108

鄭州信創(chuàng)建筑工程有限公司專注于瀝青路面施工,瀝青混凝土,水泥穩(wěn)定碎石等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 新鄉(xiāng)瀝青路面施工

  新鄉(xiāng)瀝青貫入式路面——新鄉(xiāng)瀝青路面施工是澆灑成型的一類瀝青路面。把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青，分層壓實(shí)，形成一個(gè)較致密的瀝青結(jié)構(gòu)層。澆灑施工的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單，運(yùn)料方便；其缺點(diǎn)是施工受氣候的影響較大，而且終成型需要一定時(shí)間，成型后的路面不如廠拌瀝青混合料路面平整和美觀，成型期又多浮動(dòng)灰砂，并可能泛油。為了克服這一缺點(diǎn)，可把后一層澆灑瀝青和撒布石屑改為鋪筑預(yù)拌細(xì)粒瀝青混合

• 鄭州SMA瀝青的拌制

  一、鄭州SMA瀝青的拌制生產(chǎn)SMA采用間歇式瀝青拌和機(jī)拌和，拌和機(jī)應(yīng)配備良好的二級(jí)除塵裝置和木質(zhì)素纖維添加裝置。施工過(guò)程中還需特別注意以下幾點(diǎn)：（1）瀝青混合料拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。建議SMA的拌和時(shí)間及加料次序：粗集料投入的同時(shí)自動(dòng)加入木質(zhì)素纖維，干拌158s，經(jīng)干拌后噴入瀝青再投入礦粉濕拌48s-52s。要嚴(yán)格控制油石比和礦料級(jí)配，避免油石比不當(dāng)而產(chǎn)生

• 登封瀝青路面再生技術(shù)的分類

  一、瀝青路面再生技術(shù)的分類——登封瀝青路面瀝青路面再生技術(shù)按施工方法可以分為廠拌熱再生、就地?zé)嵩偕S拌冷再生、就地冷再生四種。1、廠拌熱再生——登封瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)先將舊瀝青混凝土路面銑刨后運(yùn)回工廠，通過(guò)破碎、篩分(必要時(shí))，并根據(jù)舊料中瀝青含量、瀝青老化程度、碎石級(jí)配等指標(biāo)，摻入一定數(shù)量的集料、瀝青和再生劑進(jìn)行拌和，使混合料達(dá)到規(guī)范規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)，按照與新建瀝青混凝土路同的方法重新鋪筑。

• 鄭州瀝青路面的坑槽

  一、瀝青路面的坑槽——鄭州瀝青攪拌站路面上出現(xiàn)的坑槽,是、松散等其它損壞進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果。——鄭州瀝青攪拌站(一)坑槽的形成可歸結(jié)為水損害和油損害兩個(gè)主要方面——鄭州瀝青攪拌站1、水損害形成坑槽是瀝青路面早期破壞的常見(jiàn)的現(xiàn)象之一?！嵵轂r青攪拌站2、車輛修理或機(jī)動(dòng)車用油滲入路面,污染使瀝青混合料松散,經(jīng)行車碾壓逐步形成坑槽?！嵵轂r青攪拌站(二)高速公路的路面坑槽應(yīng)在不中斷交通的情況下快速修補(bǔ)