詞條
詞條說(shuō)明
高架橋面施工技術(shù)要求與現(xiàn)場(chǎng)涂刷規(guī)范
隨著中國(guó)鐵路和高鐵的不斷發(fā)展,越來(lái)越多的道路和軌道出現(xiàn)在了中國(guó)的高鐵建設(shè)中,這就導(dǎo)致了橋梁防水涂料的使用越來(lái)越廣泛,對(duì)橋梁防水技術(shù)的要求也越來(lái)越高,因此,防水涂料和防水技術(shù),已經(jīng)成為了各個(gè)建筑公司關(guān)注的重點(diǎn)。一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)軌道路面防潮施工是為了較好地提升橋梁使用性能,避免路面防潮無(wú)效導(dǎo)致路面板滲漏、建筑鋼筋生銹等安全事故的發(fā)生。其全過(guò)程分成基層解決、拋丸除銹施工、底涂施工、防水層施工四步。 
目前,國(guó)內(nèi)公路橋梁工程中采用的防水技術(shù)分為剛性防水和柔性防水兩種。二者的不同之處是:采用砂石和水泥作為原始材料,或者加入微量的聚合物和外加劑,并通過(guò)調(diào)節(jié)它們的配合比,降低或抑制孔隙,改變各種原始材料的性質(zhì),提高原始材料的接觸面的密度,從而制備出具有一定抗?jié)B性能的砂石和水泥混凝土型防水材料。 而柔性防水所使用的材料,其優(yōu)點(diǎn)是拉伸強(qiáng)度高,施工方便,延伸率大,質(zhì)量輕,但對(duì)操作技術(shù)的要求比較高,在耐老化和
隨著國(guó)家高速公路的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)的總長(zhǎng)度越來(lái)越長(zhǎng),不管是北上廣這樣的*大城市,還是邊遠(yuǎn)地區(qū),都能很快地達(dá)到。也正是因?yàn)槿绱?,近十年?lái),物流業(yè)才會(huì)突飛猛進(jìn)。但近幾年來(lái),我國(guó)的高速公路建設(shè)已初具規(guī)模,大部分的高速公路橋梁都已步入頻繁翻新的“窘境”。那么,為何看似沒(méi)有太大問(wèn)題的公路橋面仍要進(jìn)行修復(fù),公路橋梁重建又如何建設(shè)?為什么維修改建?路橋修繕改建比重建較有優(yōu)勢(shì)。近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路橋梁的使用頻
說(shuō)到防水涂料的施工,在許多人看來(lái),這就是一件簡(jiǎn)單的事情,并不困難,但實(shí)際上,要將這一步做好,確保后期不滲漏,是一件非常有技術(shù)含量的事情,讓我們一起來(lái)看一下防水涂料施工4大難題。 01.防水涂膜與基層粘結(jié)不牢 具體現(xiàn)象:涂料與基層粘不上或起泡或粘結(jié)力不夠 防治措施:應(yīng)將基層清掃干凈,并檢查其強(qiáng)度,不得起沙、起皮和松散;明水不能浸入可溶于水的油漆中;溶劑性油漆基層應(yīng)保持干燥;**次涂布要用打底 02.
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