影響多錘頭破碎機價格的因素

時間：2019-12-11作者：德州市宇航公路工程機械設(shè)備有限公司瀏覽：338

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  沖擊強度有錘頭高度和錘頭間距確定，錘頭間距一般不大于60 CM.。為避免過度破壞，破裂時不應(yīng)使路面板產(chǎn)生過大位移，并不應(yīng)使混凝土板由于破裂產(chǎn)生大量的碎屑。沖擊強度：為了避免過度破壞，打裂時不能使混凝土板塊產(chǎn)生過大位移，不能使混凝土板由于破碎產(chǎn)生大量碎屑。打裂壓穩(wěn)施工工藝 1、選擇試驗路面破碎：在正式開始施工前，應(yīng)通過100米單車道的試驗段以確定適合本次施工的打裂程序。 2、打裂尺寸的檢查：需要在打

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  共振碎石化技術(shù)是將持續(xù)產(chǎn)生的高頻低幅的振動能量,通過玻碎錘頭傳遞到水泥板塊內(nèi),讓水泥板與之產(chǎn)生共振后達到破碎效果。共振破碎后的裂紋與路平面大致呈30-45度夾角,底層碎塊粒徑稍大且相互嵌鎖,有利于破碎后的結(jié)構(gòu)仍保持有較好的承載力；表層碎塊粒徑略小,力學(xué)模式較趨向于級配碎石。國內(nèi)有研究資料表明:“共振碎石層的力學(xué)特性較接近于柔性基層，其抗變形能力是一般高品質(zhì)密級配碎石的1.5-3倍”。所以,破碎層整

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  路面碎石化后**面的當量回彈模量和回彈彎沉要求 水泥混凝土路面碎石化后**面的當量回彈模量是新加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本參數(shù)之一，一般情況下，對于直接加鋪瀝青混凝土的路面結(jié)構(gòu)，回彈模量平均值宜控制在150~500MPa之間。碎石化后的回彈彎沉與回彈模量之間存在著聯(lián)系，在將碎石化后的板塊及其下結(jié)構(gòu)層視為同種材料構(gòu)成的情況下，可以參照路面補強公式得到： Ez=（1000pD/l0）m1m2 式中：p-彎沉測定車的

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