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哈爾濱多錘頭水泥路面破碎機制作 多點破碎錘 工藝精良 性能優(yōu)異
路面碎石化后**面的當量回彈模量和回彈彎沉要求 水泥混凝土路面碎石化后**面的當量回彈模量是新加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本參數(shù)之一,一般情況下,對于直接加鋪瀝青混凝土的路面結(jié)構(gòu),回彈模量平均值宜控制在150~500MPa之間。碎石化后的回彈彎沉與回彈模量之間存在著聯(lián)系,在將碎石化后的板塊及其下結(jié)構(gòu)層視為同種材料構(gòu)成的情況下,可以參照路面補強公式得到: Ez=(1000pD/l0)m1m2 式中:p-彎沉測定車的
濟寧共振破碎機價格 水泥路面破碎機 性能穩(wěn)定 安全環(huán)保
公司先后參與了山東、河南、江西、湖南、廣東、廣西、四川等地的高速公路、國省道干線、縣鄉(xiāng)道路等眾多的道路項目,得到了業(yè)界的一致肯定。以“誠信服務(wù)、互利共贏”為宗旨,愿與社會各界朋友一起為中國的公路事業(yè)貢獻出一份力量!共振碎石化技術(shù)是將持續(xù)產(chǎn)生的高頻低幅的振動能量,通過玻碎錘頭傳遞到水泥板塊內(nèi),讓水泥板與之產(chǎn)生共振后達到破碎效果。共振破碎后的裂紋與路平面大致呈30-45度夾角,底層碎塊粒徑稍大且相互嵌
二、主要配置名 ???稱廠家或形式特點動力系統(tǒng)QSNT-C400發(fā)動機重慶**三階段工程機械**電控柴油發(fā)動機國Ⅲ排放,動力強勁、耗油低、可靠性高、環(huán)保散熱器分體式、工作系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)獨立散熱散熱效果好,可適應(yīng)高溫環(huán)境;工作和行走系統(tǒng)配置獨立的**油箱,可防止液壓油相互污染,延長液壓元件使用壽命液壓系統(tǒng)行走泵德國力士樂/柱塞泵工作穩(wěn)定、質(zhì)量可靠行走馬達德國力士樂/柱
多錘頭水泥路面破碎機--碎石化施工工藝**設(shè)備 網(wǎng)站首頁 ? 新聞資訊 ? 多錘頭水泥路面破碎機--碎石化施工工藝**設(shè)備 日前,在普通干線公路大中修工程推進會上明確要求,在國省干線公路路面大中修工程中,大力推廣碎石化和冷再生技術(shù),積極推進“兩型”養(yǎng)護。 針對近年來普通干線公路大中修工程,在原路面上進行加鋪罩面,路面材料得不到循環(huán)利用,路面越修越高、越修越窄、兩側(cè)邊溝越來越深、護欄設(shè)施越來越矮、安
聯(lián)系人: 范曙光
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