潤滑油是如何開展集裝箱運輸?shù)模?/h1>

時間：2020-08-28作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：103

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• 詞條

  詞條說明

• 內貿集裝箱海運企業(yè)發(fā)展需要注意的問題

  內貿集裝箱海運發(fā)展至今已有20多年歷史，在我國社會經濟發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用。近年來，在**航運業(yè)掀起兼并重組浪潮的同時，我國集裝箱航運業(yè)也在加速洗牌。 內貿集裝箱海運相較于外貿集裝箱航運，市場準入門檻較低，這也導致企業(yè)實力參差不齊，實力弱的容易被淘汰。那么如何持續(xù)發(fā)展需要注意幾點問題。 其一，提高資金風險意識。由于業(yè)務的增多，且各項應付賬款賬期較長，當發(fā)生經營不善的情況，或者雜費等應付賬款規(guī)模擴

• 集裝箱運輸在長江線的發(fā)展如何？

  長江上游、中游和下游分別形成以重慶港、武漢港和江蘇省內河港口為**的集裝箱運輸體系。 2016年，長江干線七省二市港口集裝箱吞吐量為1643萬TEU，其中上游、中游和下游港口集裝箱吞吐量之比約1:2:7。2010年以來，長江干線港口集裝箱吞吐量年均增長十分之一，并且中游和上游港口集裝箱吞吐量增長快于下游。 從航線來看，內貿線集裝箱運輸運量約占長江集裝箱運量的百分之六十，內支線約占百分之四十。從流向

• 內貿航運發(fā)展風云：“三足鼎立”演變史

  談起內貿航運市場，行業(yè)內人士的普遍印象就是“三足鼎立”。泛亞、安通、中谷海運三大公司占據(jù)了大部分市場份額，三者相互制約，使內貿箱航運市場呈現(xiàn)出一種動態(tài)平衡之勢。我們來看看這種局勢的發(fā)展風云。 階段一：諸侯分封（1996-2002） 1956年，我國開始發(fā)展水路內貿集裝箱運輸，但由于條件不成熟，發(fā)展過程曲折。1996年底，內貿集裝箱運輸來時迎來機遇。1997年到2002年期間，中海、中遠、長航等航運

• 5G技術即將應用于港口集裝箱運輸！

  現(xiàn)如今，各產品都標志著“智能化”問世，很多傳統(tǒng)行業(yè)也為加大競爭而向智能化轉型，集裝箱運輸當然也不能落后，5G技術即將運用于集裝箱港口運輸，集裝箱行業(yè)的發(fā)展前景進一步擴大。 2019年9月26日上午，3臺無人駕駛轉運車正式在武漢花山港投入使用，同時發(fā)布了《傳統(tǒng)港口智能水平運輸整體解決方案》。這一系列舉動意味著集裝箱運輸港口的智能化升級問題有望解決。這對相關行業(yè)無疑是個振奮人心的消息。 花山港是被規(guī)劃

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