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詞條說明
集裝箱運輸中的多式聯(lián)運是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸效益為目標的運輸組織形式,目前已成為**物流運輸?shù)闹髁鳌?集裝箱多式聯(lián)運在**運輸中的占比達2成,如德國漢堡港鐵路集輸運占比達3成,荷蘭鹿特丹港鐵路集輸運占比達1.3成。然而在我國,這種運輸方式僅占0.2成左右。 集裝箱運輸已成為可貴的經(jīng)濟資源,因此我國的集裝箱多式聯(lián)運勢必將成為滿足日益增長的物流服務(wù)需求的關(guān)鍵。但目前我國的多式聯(lián)運發(fā)展還是相當(dāng)落后且緩
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運企業(yè)發(fā)展需要注意哪些問題
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運發(fā)展至今已有20多年歷史,在我國社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用。近年來,在**航運業(yè)掀起兼并重組浪潮的同時,我國集裝箱航運業(yè)也在加速洗牌。 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運相較于外貿(mào)集裝箱航運,市場準入門檻較低,這也導(dǎo)致企業(yè)實力參差不齊,實力弱的容易被淘汰。那么如何持續(xù)發(fā)展需要注意幾點問題。 其一,提高資金風(fēng)險意識。由于業(yè)務(wù)的增多,且各項應(yīng)付賬款賬期較長,當(dāng)發(fā)生經(jīng)營不善的情況,或者雜費等應(yīng)付賬款規(guī)模擴
內(nèi)貿(mào)航運發(fā)展風(fēng)云:“三足鼎立”演變史
談起內(nèi)貿(mào)航運市場,行業(yè)內(nèi)人士的普遍印象就是“三足鼎立”。泛亞、安通、中谷海運三大公司占據(jù)了大部分市場份額,三者相互制約,使內(nèi)貿(mào)箱航運市場呈現(xiàn)出一種動態(tài)平衡之勢。我們來看看這種局勢的發(fā)展風(fēng)云。 階段一:諸侯分封(1996-2002) 1956年,我國開始發(fā)展水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸,但由于條件不成熟,發(fā)展過程曲折。1996年底,內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸來時迎來機遇。1997年到2002年期間,中海、中遠、長航等航運
糧食集裝箱運輸,是指集裝箱作為糧食的包裝物和運輸工具的一個組成部分。如果選擇糧食集裝箱,糧食生產(chǎn)商可以將糧食直接裝入集裝箱封好,如果是普通通用集裝箱,則要進行處理后,保證密封,再讓糧食進行裝箱,然后將集裝箱送到碼頭, 乘坐海運集裝箱船舶運往目的港。與包糧、散糧流通比較,用集裝箱海運運輸糧食有哪些優(yōu)勢呢? 1、實現(xiàn)“門到門”運輸,提高服務(wù)質(zhì)量,讓客戶省心。 2、減少糧食包裝、降低包裝成本。 3、集裝
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
聯(lián)系人: 李笑笑
電 話:
手 機: 15061563661
微 信: 15061563661
地 址: 江蘇無錫江陰市浦江路115號418室
郵 編: 214400
網(wǎng) 址: hhjhwl.b2b168.com
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