詞條
詞條說(shuō)明
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下,哪種模式會(huì)適合集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?
2016年,馬士基航運(yùn)在阿里巴巴旗下的“一達(dá)通”物流平臺(tái)推出“艙位寶”后,以星航運(yùn)、達(dá)飛輪船和長(zhǎng)榮海運(yùn)相繼入駐。2017年,物流服務(wù)平臺(tái)“運(yùn)去哪”攜手馬士基航運(yùn)推出“集運(yùn)頭等艙”服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,越來(lái)越多的船公司和貨代企業(yè)擁抱變革,但從這幾年的效果來(lái)看,顛覆傳統(tǒng)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的模式尚未出現(xiàn)。 攜程模式可以運(yùn)用在集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)嗎? 攜程模式雖然在旅游和票務(wù)方面有不小成就,但并不適合集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸
內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸已步入正軌且發(fā)展迅速
相比較內(nèi)貿(mào)來(lái)說(shuō),我國(guó)外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸已形成完備的操作規(guī)范和成熟的市場(chǎng),出口貨物的百分之八十到九十都是集裝箱完成的。內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸建立之初借鑒外貿(mào)運(yùn)輸?shù)牧鞒毯蜆?biāo)準(zhǔn),建立了一套適合內(nèi)貿(mào)集裝箱行業(yè)的運(yùn)作規(guī)范。隨著各港口越來(lái)越嚴(yán)格執(zhí)行的內(nèi)貿(mào)集裝箱的限重措施,加之配套的基本的服務(wù)設(shè)施,進(jìn)港集裝箱需要逐一過(guò)磅登記。 各碼頭建立內(nèi)貿(mào)港口強(qiáng)制理貨的機(jī)制,并交由第三方理貨機(jī)構(gòu)來(lái)把關(guān),保證貨物交接過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題能被及
貨物在集裝箱海運(yùn)過(guò)程遭受到的損傷可以歸結(jié)為擠壓、碰撞(摩擦)和切削。 包裝容器外部的擠壓首先作用于包裝容器,當(dāng)包裝容器的機(jī)械強(qiáng)度承受不了外界的壓力時(shí)就會(huì)使商品受到擠壓??梢栽诎b箱內(nèi)使用托盤(pán),蜂窩狀墊片等加強(qiáng)包裝容器的機(jī)械強(qiáng)度,有時(shí)在包裝容器上加蓋,也可以加強(qiáng)包裝容器本身對(duì)上部荷載的支撐能力。 造成碰撞的原因是由于突然受力,如集裝箱海運(yùn)在裝卸中野蠻操作,在運(yùn)輸中包裝件跌落或突然剎車等。震動(dòng)在運(yùn)輸中
中小型集裝箱海運(yùn)貨代公司如何應(yīng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代?
在集裝箱海運(yùn)領(lǐng)域,集裝箱海運(yùn)代理公司占據(jù)大量份額,互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,各行各業(yè)都在想辦法與時(shí)代接軌,那么中小型集裝箱海運(yùn)貨代公司如何應(yīng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代? 對(duì)于公司規(guī)模較大的客戶大多以競(jìng)標(biāo)的形式選擇海運(yùn)供應(yīng)商,并且賬期較長(zhǎng),通常船公司和海運(yùn)業(yè)務(wù)電商平臺(tái)無(wú)法滿足,這種情況下,中小型集裝箱海運(yùn)貨代公司可以在船公司電商平臺(tái)預(yù)付運(yùn)費(fèi),鎖定艙位,為客戶提供信用支持。 在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,中小型貨代企業(yè)想要好好發(fā)展,需要利用好互
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
聯(lián)系人: 李笑笑
電 話:
手 機(jī): 15061563661
微 信: 15061563661
地 址: 江蘇無(wú)錫江陰市浦江路115號(hào)418室
郵 編: 214400
網(wǎng) 址: hhjhwl.b2b168.com
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
聯(lián)系人: 李笑笑
手 機(jī): 15061563661
電 話:
地 址: 江蘇無(wú)錫江陰市浦江路115號(hào)418室
郵 編: 214400
網(wǎng) 址: hhjhwl.b2b168.com