2012年全國(guó)物流運(yùn)行情況

時(shí)間：2013-05-15作者：深圳市環(huán)東國(guó)際貨運(yùn)代理有限瀏覽：108

深圳市環(huán)東國(guó)際貨運(yùn)代理有限專(zhuān)注于國(guó)內(nèi)空運(yùn)、國(guó)內(nèi)汽運(yùn)、航空快遞、航空物流、航空托運(yùn)、機(jī)場(chǎng)空運(yùn)、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)物流等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 貨運(yùn)終現(xiàn)曙光

  ? ??貨運(yùn)低迷是去年利潤(rùn)急降的“罪魁禍?zhǔn)住?。期?nèi)，亞洲至歐洲的航線需求尤其疲弱，因此大幅削減可載貨量，停飛西班牙薩拉戈薩、斯德哥爾摩和布魯塞爾等多處貨機(jī)服務(wù)；始發(fā)中國(guó)香港和中國(guó)內(nèi)地的貨運(yùn)需求遠(yuǎn)遜預(yù)期。貨運(yùn)總收益較2011年下跌5.5%，附屬公司國(guó)航貨運(yùn)虧損近6億元。 ? ??談及今年啟用的貨物轉(zhuǎn)用站，近年來(lái)“較重要”的投資項(xiàng)目。2月開(kāi)始試

• 中國(guó)整車(chē)物流特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)探討

  我國(guó)整車(chē)物流行業(yè)20世紀(jì)90年代開(kāi)始出現(xiàn)，隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從無(wú)到有、從粗淺到**、從被動(dòng)仿效到主動(dòng)**的過(guò)程。 ? ? ??當(dāng)前我國(guó)整車(chē)物流行業(yè)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)。 ? ? ? **，國(guó)內(nèi)的整車(chē)物流企業(yè)規(guī)模小、協(xié)同差、資源利用率低、運(yùn)輸成本高、運(yùn)力資源浪費(fèi)、競(jìng)爭(zhēng)力薄弱等特點(diǎn)。物流行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻比較低，造成行業(yè)群體數(shù)量

• 山東省最大冷鏈物流基地項(xiàng)目

  ? ? ?日前，山東省內(nèi)較大冷鏈物流基地項(xiàng)目——煙臺(tái)冷鏈物流基地開(kāi)工招商，預(yù)計(jì)在明年建成投入使用。項(xiàng)目建成后，煙臺(tái)有望成為黃渤海區(qū)域內(nèi)重要的遠(yuǎn)洋漁業(yè)產(chǎn)品集散地，將吸引**性遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈公司，并將逐步取代韓國(guó)釜山地位。 ? ? ?據(jù)了解，該基地規(guī)劃分A區(qū)和B區(qū)，A區(qū)總投資3億元，建筑面積13萬(wàn)平方米，倉(cāng)儲(chǔ)能力5萬(wàn)噸，可容納商戶300家。在

• 降低全社會(huì)物流成本的四方面建議

  ? ??一是加快建設(shè)以港口為中心的綜合物流體系，或者說(shuō)是現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)體系構(gòu)建問(wèn)題。主要是要通過(guò)統(tǒng)籌公路、鐵路、水路、管道等各種運(yùn)輸方式與港口相銜接，與**區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，而要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)還要通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的形式，推進(jìn)信息化與港口的集輸運(yùn)深度融合，也就是通過(guò)GPS定位、北斗導(dǎo)航、二維碼技術(shù)等把我們的航空貨物運(yùn)輸變得可視化、數(shù)字化、智能化。通過(guò)這一個(gè)嘗試使我們的物流水平