降低全社會物流成本的四方面建議

時間：2020-01-05

作者：深圳市環(huán)東國際貨運代理有限

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倉儲部分租金上升85%
近年網購愈來愈多為B2C企業(yè)對個人模式,預料至2015年其占比將達到40%,這也會令物流業(yè)在電子商貿中的角色更為**。不過,現代物流倉庫設施的供應缺乏,該類物業(yè)目前只占全中國倉庫面積總數的2%,即大部分均屬中端或低端的物流物業(yè)。 ? ? ?然而,部分由工廠改建而成,建筑質量粗糙,多有層高不夠、缺乏裝卸貨物的設備、運貨車輛往來不便等缺點。在*城市,物流倉庫的短缺推高
“民生”戰(zhàn)略助力農產品物流體系建設
? ??在農產品生產流通領域，存在大量配套的中小企業(yè)，在農產品收購、流通、儲藏各個環(huán)節(jié)均能見到他們活躍的身影。田陽縣三雷老韋物流有限責任公司是廣西百色市一家從事農產品流通多年的**企業(yè)，在上游擁有覆蓋百色田陽縣、田東縣、右江區(qū)的31個惠農果蔬收購網點，在下游擁有北京、沈陽、鄭州等7條銷售網絡。該企業(yè)是廣西“南菜北運”農產品流通試點項目承辦企業(yè)，苦于“有發(fā)展思路無資金
航空運輸服務不可掉以輕心
昆明長水機場是地區(qū)“十一五”期間的**建設工程，繼北京、廣州、上海之后地區(qū)*四個門戶樞紐機場，項目總投資近380億元，創(chuàng)造了國內5個**，其硬件設施*，內部裝飾美輪美奐。然而，就是這樣一座高標準的國際航空運輸機場，卻被一場大霧揭開了美麗“畫皮”，豪華硬件設施并未充分發(fā)揮出應有效用，滯后的服務管理軟件問題卻在頻頻添亂，讓“霧鎖長水”演變成一出異常尷尬的鬧劇。機場因大霧而發(fā)生乘客滯留現象并不鮮見
物流企業(yè)轉型必須融入供應鏈
我國的物流企業(yè)毛利潤已經從12年前的30%降到現在的不足10%，出現這種情況的原因除了中國物流企業(yè)要承擔高額的稅收之外，物流企業(yè)的人力、物力、油價等成本的大幅度增加也是導致毛利率銳減的重要因素。就目前**經濟低速增長的情況來看，對物流企業(yè)來說接下來要做的是如何讓自己融入到整個物流供應鏈里，將成為接下來物流企業(yè)繼續(xù)發(fā)展動力所在，否則物流企業(yè)發(fā)展已經十分乏力，后勁不足。 ? ?