基于電氣設(shè)備火災(zāi)定位預(yù)警系統(tǒng)

時(shí)間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：140

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 恭喜公司獲得雙軟認(rèn)證企業(yè)

  我公司順利通過(guò)了“雙軟企業(yè)”認(rèn)證，是對(duì)我公司極大的鼓舞，一方面充分肯定了我公司多年來(lái)軟件開(kāi)發(fā)方面工作的不懈努力；另一方面也說(shuō)明我們?cè)谝?guī)范經(jīng)營(yíng)等方面又邁上了一個(gè)新臺(tái)階，充分證明了公司軟件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)技術(shù)力量、技術(shù)服務(wù)水平又上了一個(gè)新的臺(tái)階，也表明了我們得到了政府、行業(yè)和客戶的認(rèn)可，這是對(duì)我們歷史成績(jī)的肯定，更是對(duì)今后工作的巨大推動(dòng)。 “雙軟認(rèn)證”的成功，提升了自身的形象，使我們對(duì)以后的發(fā)展前景充滿了

• 機(jī)車(chē)無(wú)人駕駛系統(tǒng)

  機(jī)車(chē)無(wú)人駕駛系統(tǒng)是一種高科技產(chǎn)品，旨在將人類(lèi)從繁重和危險(xiǎn)的駕駛?cè)蝿?wù)中解脫出來(lái)，使機(jī)車(chē)在無(wú)人干預(yù)的情況下實(shí)現(xiàn)自主駕駛。機(jī)車(chē)無(wú)人駕駛系統(tǒng)通過(guò)的傳感器、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)車(chē)環(huán)境的實(shí)時(shí)感知、決策規(guī)劃和自主控制，使機(jī)車(chē)能夠自主完成各種駕駛?cè)蝿?wù)，包括但不限于：交通信號(hào)識(shí)別、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別、車(chē)輛避障、速度控制、路線規(guī)劃等。機(jī)車(chē)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的工作原理主要包括以下幾個(gè)方面：感知與識(shí)別：系統(tǒng)通

• 機(jī)車(chē)H.265視頻監(jiān)控系統(tǒng)

  本系統(tǒng)是一款顛覆創(chuàng)新型的機(jī)車(chē)智能輔助系統(tǒng)，從傳統(tǒng)被動(dòng)式的視頻分析到機(jī)車(chē)主動(dòng)預(yù)防為主，從復(fù)雜的視頻分析變?yōu)楹?jiǎn)單的，有用的視頻，管理人員只需要拔出U盤(pán)就可以直觀的進(jìn)行分析與考核，無(wú)須從硬盤(pán)大數(shù)據(jù)里面觀看所有的視頻。 1：H.265視頻壓縮格式，相當(dāng)于H.264壓縮的一半，可以省去40%存儲(chǔ)空間 2：路況智能攝像機(jī)，可識(shí)別信號(hào)燈的顏色，鐵軌上的人，障礙物等，自動(dòng)預(yù)警 3：司機(jī)室智能攝像機(jī)，可識(shí)別司乘人員

• 鐵路道口視覺(jué)檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng)

  鐵路道口與調(diào)車(chē)頂送作業(yè)事故的本質(zhì)問(wèn)題在于信息不對(duì)稱，即司機(jī)無(wú)法準(zhǔn)確掌握車(chē)列推進(jìn)前方線路的情況。在智能技術(shù)快速發(fā)展的今天，利用高清圖像技術(shù)，無(wú)線傳輸技術(shù)、解決道口與頂送作業(yè)的前方瞭望問(wèn)題，成為調(diào)車(chē)作業(yè)防護(hù)技術(shù)的必然發(fā)展方向。鐵路現(xiàn)場(chǎng)圍繞道口與調(diào)車(chē)頂送作業(yè)的前方瞭望電子化進(jìn)行了很多技術(shù)探索，技術(shù)難點(diǎn)在于前端高清圖像回傳機(jī)車(chē)的延時(shí)過(guò)大，長(zhǎng)距離頂送圖像卡死、晚上圖像模糊等難以滿足頂送作業(yè)防護(hù)的實(shí)時(shí)性要求。