武漢瀝青路面常見(jiàn)的路面病害分析

時(shí)間：2024-07-08作者：武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司瀏覽：90

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 瀝青混凝土—— Superpave瀝青混合料（SUP）

  瀝青混凝土——?Superpave瀝青混合料（SUP）Superpave瀝青混合料是美國(guó)戰(zhàn)略公路研究計(jì)劃（SHRP）的研究成果之一。 Superpave是Superior Performing Asphalt Pavement的縮寫(xiě)，中文意思就是“高性能瀝青路面”Superpave瀝青混合料設(shè)計(jì)法是一種全新的瀝青混合料設(shè)計(jì)法，包含瀝青結(jié)合料規(guī)范，瀝青混合料體積設(shè)計(jì)方法，計(jì)算機(jī)軟件及相關(guān)的

• 武漢瀝青路面施工冷、熱接縫技術(shù)

  武漢瀝青路面施工冷、熱接縫技術(shù)1、熱接縫技術(shù)熱接縫技術(shù)一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)并列同時(shí)施工時(shí)采用的，此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，碾壓時(shí)碾輪的大部分在熱料車(chē)道上，在未壓實(shí)車(chē)道鄰近接縫處多耙一些料，這樣碾壓后就有一個(gè)較高的密度。同時(shí)大約l52mm重疊在冷料車(chē)道上。初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)兩遍（前進(jìn)和后退），碾輪都要與冷料車(chē)道重疊152ram，輪碾機(jī)**壓實(shí)車(chē)道一側(cè)進(jìn)行碾壓。所以縱

• 武漢公路瀝青裂縫形成的原因

  一、武漢公路瀝青裂縫形成的原因1、公路瀝青路面載荷過(guò)重。目前，造成公路瀝青路面裂縫的原因有很多，其中，公路車(chē)流量較大，重載車(chē)輛數(shù)量越來(lái)越多，很多載重車(chē)輛嚴(yán)重載，是其荷載裂縫的主要原因。車(chē)輛在公路上行駛時(shí)，車(chē)輪的載荷使得公路基層底部出現(xiàn)拉應(yīng)力現(xiàn)象，這種拉應(yīng)力一旦出基層的抗拉強(qiáng)度，就會(huì)造成基層底部裂紋及裂縫的出現(xiàn)。如果公路基層底部長(zhǎng)期處于這種載荷狀態(tài)下，基層的裂縫就會(huì)延伸及公路的瀝青層面，這種情況下，

• 武漢水泥穩(wěn)定碎石路面施工方案

  武漢水泥穩(wěn)定碎石路面施工方案施工方案：擬選用水穩(wěn)碎石基層混合料1.25松鋪系數(shù)，按設(shè)計(jì)基層厚度32cm要求取40cm的松鋪厚度，采用兩層（20cm+20cm）攤鋪，一次成型施工法施工。混和料采用廠拌法集中拌和，并控制基層混合料的含水量在較佳含水量的+1%~+2%以內(nèi)。采用自卸車(chē)運(yùn)輸運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪機(jī)全幅攤鋪，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，土工布覆蓋保濕養(yǎng)生。施工工藝1施工流程準(zhǔn)備下承層→施工放樣→支模、培土模