汽車(chē)座椅舒適性及評(píng)價(jià)方法分析

時(shí)間：2022-12-17作者：上海霖智自動(dòng)化科技有限公司瀏覽：345

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 汽車(chē)電動(dòng)座椅工作原理簡(jiǎn)介（上）

  1. 前后行程調(diào)節(jié)蝸輪絲桿機(jī)構(gòu)，絲桿固定在下滑軌上，蝸輪固定在上滑軌，電機(jī)通過(guò)軟管傳動(dòng)帶動(dòng)蝸輪或者絲桿旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為上滑軌沿著絲桿前后移動(dòng)。蝸輪絲桿電動(dòng)滑軌2. 座椅上下升降行程調(diào)節(jié)座椅的升降分為整體式升降和前后單獨(dú)升降以及還有**局部升降，其實(shí)原理都是一樣的。主流的上下調(diào)節(jié)原理，有兩種。1） 蝸輪絲桿 （沒(méi)錯(cuò)又是它）， 絲桿在電機(jī)上， 電機(jī)和蝸輪分別與四連桿的兩端旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。通過(guò)蝸輪在絲桿上的直線

• 汽車(chē)座椅舒適性（汽車(chē)平順性）評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)介

  評(píng)價(jià)的方式和方法汽車(chē)平順性的主要內(nèi)容就是汽車(chē)振動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，而汽車(chē)的振動(dòng)較其復(fù)雜，小編僅從實(shí)用的角度出發(fā)，聊一聊平順性的評(píng)價(jià)方法。汽車(chē)平順性評(píng)價(jià)方法大致可分為主觀評(píng)價(jià)和客觀評(píng)價(jià)法，而且都是基于人體對(duì)于汽車(chē)振動(dòng)的反應(yīng)做出的評(píng)價(jià)。a)?主觀評(píng)價(jià)法：依靠評(píng)價(jià)人員乘坐的主觀感覺(jué)進(jìn)行評(píng)價(jià)，主要考慮人的因素。由有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員和乘客組成的專門(mén)小組，按預(yù)定方式駕駛或乘坐一組車(chē)輛來(lái)主觀評(píng)價(jià)行駛平順性的

• 解析智能座艙的關(guān)鍵技術(shù)新能源汽車(chē)未來(lái)的**趨勢(shì)

  在汽車(chē)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和多功能化發(fā)展的今天，座艙的智能交互、操作方便性成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，智能座艙正在成為汽車(chē)廠商爭(zhēng)奪的高點(diǎn)。本文分析了智能座艙的關(guān)鍵技術(shù)，以及其正在面臨的技術(shù)瓶頸，最后預(yù)測(cè)智能座艙技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。1 引言近年來(lái)，隨著智能技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展， 汽車(chē)座艙的功能、交互方式、操作方便性發(fā)生了顯著變化，由原先交互方式以機(jī)械按鈕為主、功能簡(jiǎn)單的電子座艙向注重多維交互、充滿黑科技的智能座

• 液壓制動(dòng)鉗總成綜合性能試驗(yàn)臺(tái)

  液壓制動(dòng)鉗總成綜合性能試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)容：我司繼上次為江蘇生產(chǎn)汽車(chē)制動(dòng)鉗企業(yè)制造的6工位高低溫制動(dòng)鉗高壓耐久性試驗(yàn)臺(tái)后，又為該企業(yè)提供一臺(tái)液壓制動(dòng)鉗總成綜合性能試驗(yàn)臺(tái)并通過(guò)驗(yàn)收，為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提供高性能高可靠的制動(dòng)鉗總成產(chǎn)品提供**。使得客戶在汽車(chē)制動(dòng)器市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)在產(chǎn)品檢測(cè)項(xiàng)目上又上了一個(gè)新臺(tái)階。測(cè)試的項(xiàng)目有如下：所需液量為保持制動(dòng)鉗鉗體內(nèi)規(guī)定液壓所需注入的制動(dòng)液液量。拖滯扭矩當(dāng)制動(dòng)器液壓解除