詞條
詞條說明
2019年,華為研究出5G技術(shù),5G的誕生標(biāo)志著我國(guó)開啟5G商業(yè)時(shí)代,正式進(jìn)入5G元年。集裝箱海運(yùn)行業(yè)具有很好發(fā)展空間和前景,當(dāng)然少不了5G的加入。 港口是進(jìn)行集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施,我國(guó)正在建設(shè)智慧港口,在這大潮下,5G技術(shù)正好扮演了“催化劑”這個(gè)角色,推動(dòng)了我國(guó)智慧港口建設(shè)的進(jìn)程。華為作為5G技術(shù)的主演,已經(jīng)成立了港口水運(yùn)拓展部,并且先后與我國(guó)大型港口(如:天津港、上海港、廣州港、青島港等)
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下,哪種模式會(huì)適合集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?
2016年,馬士基航運(yùn)在阿里巴巴旗下的“一達(dá)通”物流平臺(tái)推出“艙位寶”后,以星航運(yùn)、達(dá)飛輪船和長(zhǎng)榮海運(yùn)相繼入駐。2017年,物流服務(wù)平臺(tái)“運(yùn)去哪”攜手馬士基航運(yùn)推出“集運(yùn)頭等艙”服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,越來越多的船公司和貨代企業(yè)擁抱變革,但從這幾年的效果來看,顛覆傳統(tǒng)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的模式尚未出現(xiàn)。 攜程模式可以運(yùn)用在集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)嗎? 攜程模式雖然在旅游和票務(wù)方面有不小成就,但并不適合集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸
港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
港口的發(fā)達(dá)程度,體現(xiàn)著國(guó)家的外貿(mào)水平和經(jīng)濟(jì)水平。系統(tǒng)地了解我國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和趨勢(shì),探討驅(qū)動(dòng)因素,對(duì)于優(yōu)化港口物流發(fā)展很有必要。 我國(guó)擁有著許多**的港口。世界**港口之中,我國(guó)就占了七個(gè),分別是上海港、深圳港、天津港、廣州港、青島港、中國(guó)香港港、寧波-舟山港。近年來,基于我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)轉(zhuǎn)變,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升,為適應(yīng)市場(chǎng)需求,我國(guó)港口建設(shè)水平正在明顯提速,大型化、智能化水平已經(jīng)作為港口發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)
集裝箱運(yùn)輸是一種“門一門”運(yùn)輸。這里的“門一門”,一端是指制造企業(yè)的“門”,另一端是指市場(chǎng)的“門”。所謂“門一門”,就是從制造企業(yè)將終消費(fèi)品生產(chǎn)完畢,裝入集裝箱后,不管進(jìn)行多長(zhǎng)距離、多么復(fù)雜的運(yùn)輸,中間不再進(jìn)行任何裝卸與倒載。 這種效率高主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是時(shí)間上的效率高:由于集裝箱在結(jié)構(gòu)上是高度標(biāo)準(zhǔn)化的,與之配合的裝卸機(jī)具、運(yùn)輸工具船舶、卡車、火車等、也是高度標(biāo)準(zhǔn)化的,因此在各種運(yùn)輸工具之間
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
聯(lián)系人: 李笑笑
電 話:
手 機(jī): 15061563661
微 信: 15061563661
地 址: 江蘇無錫江陰市浦江路115號(hào)418室
郵 編: 214400
網(wǎng) 址: hhjhwl.b2b168.com
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