了解美國主要利益相關(guān)方 (USPPI)

時間：2022-08-11作者：東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：127

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  詞條說明

• Incoterms 2020 DDP：關(guān)注已完稅交貨

  Incoterms 2020 規(guī)則是**商會 (ICC) 發(fā)布的**貿(mào)易條款的較新修訂版。它們被公認(rèn)為確定成本和風(fēng)險如何分配給進行**交易的各方的*文本。Incoterms 2020 規(guī)則概述了賣方或買方是否負(fù)責(zé)并必須承擔(dān)作為**貨物運輸一部分的特定標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)的成本。此外，它們還確定貨物的風(fēng)險或責(zé)任何時從賣方轉(zhuǎn)移到買方。在本文中，我們將討論 Incoterm DDP，也稱為完稅后交貨。根據(jù) Inc

• 失去需求支撐，集裝箱高運費已成“過去式”？

  根據(jù)總部位于丹麥哥本哈根的Sea-Intelligence的較新分析在COVID-19大流行期間出現(xiàn)的需求導(dǎo)致的集裝箱運費高峰以及推動航運公司出現(xiàn)的創(chuàng)紀(jì)錄收益現(xiàn)在已成為過去。? Sea-Intelligence統(tǒng)計了COVID-19期間的供需數(shù)據(jù)其結(jié)論進一步證實了上述觀點即交易量正在下滑當(dāng)前只有港口擁堵造成的供應(yīng)鏈混亂在支撐運費需求支撐已經(jīng)失去。? 根據(jù)Sea-Intellig

• 鑒于影響貨物運輸?shù)母鞣N危機，**物流面臨著復(fù)雜的局面。一場可能導(dǎo)致普遍短缺的**風(fēng)暴。以短缺為標(biāo)志的一年由于集裝箱**嚴(yán)重影響海運，港口等待時間越來越長，公路運輸因缺乏卡車司機而受到影響，許多公司正在轉(zhuǎn)向鐵路和空運作為其運輸?shù)奶娲贰Ｓ捎谌狈ω涇囁緳C，公路運輸部門正面臨嚴(yán)峻形勢。許多專業(yè)人士正在離開公司，沒有人可以接替他們。在這個大流行后的全景圖中，工作需求旺盛的時刻恰逢缺乏專業(yè)人士。在英國，英國

• 關(guān)于出口的9項關(guān)鍵流程

  大大小小的公司都必須注意他們的出口流程，以確保遵守管理其業(yè)務(wù)的任何相關(guān)法規(guī)。這使您免受國內(nèi)外海關(guān)當(dāng)局的麻煩，并且通過較大限度地減少可能影響您的底線的任何風(fēng)險，使您的業(yè)務(wù)盡可能順利地運行具有財務(wù)意義。今天的文章概述了九項關(guān)鍵活動，表明您是一名認(rèn)真對待出口合規(guī)的貿(mào)易合規(guī)專業(yè)人士。1. 您為貴公司創(chuàng)建并維護書面出口合規(guī)計劃 (ECP)。這也許是出口合規(guī)專業(yè)人士較基本的活動。出口合規(guī)計劃 (ECP) 是您