半自動(dòng)扭鎖的用法

時(shí)間：2020-01-05作者：青島通航船舶重工瀏覽：2275

青島通航船舶重工專注于船錨,斯貝克錨,霍爾錨,大抓力錨,海軍錨等

• 詞條

  詞條說明

• 船舶丟錨的原因是什么

  大家都知道船舶經(jīng)常發(fā)生丟錨事故，那么丟錨事故究竟是由什么原因造成的呢？青島通航認(rèn)為主要是由以下有三種原因。 一是由錨卸扣 二是由錨鏈 三是錨鏈附件 1、錨卸扣引起 錨卸扣通常是鑄造錨卸扣，較少是鍛造錨卸扣。鍛造錨卸扣質(zhì)量要相對(duì)鑄造錨卸扣穩(wěn)定一些。錨卸扣是有銷子的。當(dāng)銷子脫開時(shí)，就造成了船錨的丟失。 2、錨鏈引起 錨鏈由于使用年限的過久，磨損嚴(yán)重，當(dāng)正好將錨拋在堅(jiān)硬的錨地或者掛住重物，再加上起錨速

• 船錨

  青島通航船舶重工是各種船錨（霍爾錨，斯貝克錨，丹福爾錨，海軍錨，德爾塔錨，焊接三角錨，AC-14錨，斯蒂芬錨，系泊定位錨，日本無桿錨等）、游艇錨（丹福爾錨，布魯斯錨，犁型錨，折疊錨，三角錨，四爪錨，波日特錨等）的**生產(chǎn)廠家； 已通過中國CCS，中國船檢局ZC，法國BV，意大利RINA，英國LR，德國GL，挪威DNV, 日本NK，韓國KR, 美國ABS認(rèn)證。

• 集裝箱角件的介紹

  不同的用戶對(duì)集裝箱角件質(zhì)量的要求不同，青島川航可以滿足不同用戶的需求，讓用戶買到稱心如意的產(chǎn)品。 集裝箱角件是用在集裝箱八個(gè)角上的相當(dāng)于集裝箱的一部分，在集裝箱搬運(yùn)過程中起著是十分重要的作用，承載著大部分的壓力。角件屬于鑄件，使用的材質(zhì)是SCW480,單個(gè)重量11公斤。一套角件共有8個(gè)，4種款式，分別用TR,TL,BR,BL表示。角件踐行的標(biāo)準(zhǔn)是ISO-1161**標(biāo)準(zhǔn)，在此標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了角件的尺

• 集裝箱角件試驗(yàn)壓力及試驗(yàn)步驟

  集裝箱角件試驗(yàn)壓力及試驗(yàn)步驟:應(yīng)在試驗(yàn)集裝箱角件中加滿水，然后用**高壓泵向集裝箱角件內(nèi)壓入50%變壓器油和50%煤油配置而成的混合油。為了消除應(yīng)變片的滯后現(xiàn)象，應(yīng)力測(cè)試前將壓力從0緩慢升壓至32MPa二次，再卸壓為0同時(shí)將測(cè)試儀器調(diào)零。然后將試驗(yàn)壓力逐級(jí)加載及卸載。**次壓力循環(huán)：0-16-32-40-48-60-48-40-32-16-0*二次壓力循環(huán)：0-16-32-40-48-60-48-