汽車安全帶總成性能控制規(guī)范（上）

時間：2022-05-21

作者：上海霖智自動化科技有限公司

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汽車電動座椅工作原理簡介（上）
1. 前后行程調(diào)節(jié)蝸輪絲桿機構(gòu)，絲桿固定在下滑軌上，蝸輪固定在上滑軌，電機通過軟管傳動帶動蝸輪或者絲桿旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為上滑軌沿著絲桿前后移動。蝸輪絲桿電動滑軌2. 座椅上下升降行程調(diào)節(jié)座椅的升降分為整體式升降和前后單獨升降以及還有前端局部升降，其實原理都是一樣的。主流的上下調(diào)節(jié)原理，有兩種。1）蝸輪絲桿（沒錯又是它），絲桿在電機上，電機和蝸輪分別與四連桿的兩端旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。通過蝸輪在絲桿上的直線
汽車安全帶總成性能控制規(guī)范（上）
一、汽車安全帶簡介汽車安全帶是為了在碰撞時對乘員進行約束以及避免碰撞時乘員與方向盤及儀表板等發(fā)生二次碰撞或避免碰撞時沖出車外導致死傷的安全裝置。是公認的較廉價也是較有效的安全裝置，是強制安裝的。本文主要介紹安全帶總成各零部件在碰撞安全設計方面的性能控制。本文未完全包括國家相關法規(guī)規(guī)定的安全帶各零部件須達到的要求。安全帶產(chǎn)品須在滿足所有法規(guī)要求的前提下，再考慮滿足本文規(guī)定的要求。二、安全帶術語1&n
上海霖智自動化科技有限公司研制的二代汽車座椅綜合性能試驗臺
上海霖智自動化科技有限公司研制的二代汽車座椅綜合性能試驗臺廣泛應用于各大汽車座椅及部件生產(chǎn)廠家，在一代座椅綜合性能試驗臺的基礎上增加了多的測試功能，二代座椅綜合性能試驗臺采用伺服控制系統(tǒng)，可以同時完成座椅的靠背總成疲勞耐久及強度剛度試驗、座墊總成的疲勞耐久及強度剛度試驗，座椅頭枕的操作力及疲勞耐久試驗、座椅滑軌滑動力及疲勞耐久試驗、座椅調(diào)角器疲勞耐久及扭矩測試試驗、座椅調(diào)高器疲勞耐久及扭矩測試試
零重力座椅的緣起與發(fā)展初探（1）
隨著智能座艙技術的飛速發(fā)展，中國消費者對座艙的舒適性和智能化提出了越來越高的要求，我們發(fā)現(xiàn)越來越多的車企正在推出搭載“零重力座椅"的新車型，例如在2022年發(fā)布的新車型中，搭載“零重力座椅"就有哪吒S、上汽名爵MG ONE-β、北汽BEIJING-X7等等。而且越來越多的車企正在和Tier 1和創(chuàng)新企業(yè)合作，開發(fā)零重力座椅，預計2023-2024年將有多搭載零重力座椅的新車面世。零重力座椅到底可