制動(dòng)鉗耐壓破壞強(qiáng)度測(cè)試臺(tái)

時(shí)間：2023-07-03作者：上海霖智自動(dòng)化科技有限公司瀏覽：291

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 汽車智能座艙技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究

  ? ? ? 智能座艙涉及的軟硬件數(shù)量眾多、類型繁雜、邊界相對(duì)模糊，大致包括座艙芯片、操作系統(tǒng)、中間件、應(yīng)用、人機(jī)交互窗口等。智能座艙域芯片實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的主要有高通、三星、瑞薩等；操作系統(tǒng)方面，整車廠商多基于QNX、Linux、Android三大基礎(chǔ)操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)自己*特的車機(jī)系統(tǒng)；人機(jī)交互窗口主要包括智能中控屏、液晶儀表盤、HUD、流媒體*后視鏡等，其中HUD在交互

• 乘用車座椅總成 QCT 740-2017

  4. 3. 1?前排座椅骨架總成靜態(tài)剛度。靜態(tài)剛度試 驗(yàn)是驗(yàn)證 **座 椅骨架的剛 度，前排座椅骨架 在?500 N?的作用下，彈忤變形應(yīng)不大于目標(biāo)值。在?S?點(diǎn)所測(cè)得的值應(yīng)小于表?1?中所列出的較大值。試驗(yàn)方法見(jiàn)?5.?1。4.?3.?5????&

• 又一臺(tái)方向盤疲勞試驗(yàn)機(jī)出貨啦

  由于當(dāng)前疫情的影響，客戶原定于來(lái)我司驗(yàn)收設(shè)備的計(jì)劃改為遠(yuǎn)程驗(yàn)收，客戶遠(yuǎn)程觀看了整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程，方向盤的裝夾，試驗(yàn)曲線的繪制，方向盤的剛度測(cè)試，客戶表示非常滿意，后續(xù)的其他測(cè)試設(shè)備也開(kāi)始啟動(dòng)。 試驗(yàn)的負(fù)荷位移曲線，負(fù)荷時(shí)間曲線，位移時(shí)間曲線都很**，試驗(yàn)頻率做到10Hz。 一套設(shè)備可以同時(shí)完成彎曲和扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)，疲勞，耐久，強(qiáng)度試驗(yàn)，夾具裝夾方便可靠。

• 中美法規(guī)中兒童座椅固**強(qiáng)度對(duì)比（上）

  ? ? ??? ?本文將介紹美標(biāo)FMVSS225和標(biāo)準(zhǔn)GB14167中該類試驗(yàn)的聯(lián)系和區(qū)別。為了方便讀者清晰地了解其中之意，特做如下示意圖。左側(cè)為標(biāo)準(zhǔn)要求和方法，右側(cè)為美標(biāo)要求 和方法。不難發(fā)現(xiàn)，兩類法規(guī)的模塊相同、方法相似，只是載荷大小和評(píng)價(jià)基準(zhǔn)稍有不同，此外美標(biāo)還需要做一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有的試驗(yàn)。具體內(nèi)容，來(lái)一一分解。首先試驗(yàn)設(shè)備方面，美標(biāo)