內貿(mào)集裝箱海運的發(fā)展有哪些要求？

時間：2021-07-19

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

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集裝箱海運“一柜難求”
近月來，國外部分碼頭集裝箱積壓嚴重，而內貿(mào)集裝箱海運碼頭在喊箱子在哪，甚至有些航線出現(xiàn)“一柜難求”現(xiàn)象，集裝箱在**分布嚴重不均。 **集裝箱設備租賃公司的Textainer和Triton都表示，未來幾個月集裝箱還將繼續(xù)短缺，明年2月中旬之前，集裝箱供需狀況還難以恢復平衡，集裝箱短缺將持續(xù)到2021年春節(jié)之后。集裝箱海運缺箱嚴重，這甚至引起了央視的注意：“海運價飛漲近3倍，頻頻爆艙甩柜?！?海外
線上線下業(yè)務的海運物流供應鏈
當有一天這個社會如疫情期間這般出行受限，沖擊的是線下消費實體店領域，這也促使企業(yè)在今后的海運物流供應鏈建設中將線上線下業(yè)務作為拓展方向。比如，良品鋪子就是利用線上線下的銷售模式，當線下門店業(yè)務受影響的時候，及時調整把業(yè)務放到線上，盡可能降低對業(yè)務的影響。經(jīng)過本次疫情，一些人一定能深刻的體會到，線上線下業(yè)務的齊頭發(fā)展的業(yè)務模式將成為今后的標配，基于線上線下業(yè)務的海運物流供應鏈建設將成為常態(tài)。這
集裝箱海運行業(yè)的數(shù)字化聯(lián)盟走向
2019年，數(shù)字化集裝箱航運聯(lián)盟DCSA成立，這個集裝箱海運行業(yè)的數(shù)字化聯(lián)盟是由馬士基、地中海航運、赫伯羅特和ONE發(fā)起成立的行業(yè)標準化組織。2020年，**航運商業(yè)網(wǎng)絡（GSBN）將以非營利性聯(lián)合經(jīng)營的形式成立，其組織成員為中遠海運集運、達飛集團、上港集團、青島港集團等港航企業(yè)。集裝箱海運數(shù)字化聯(lián)盟計劃每年發(fā)布5到7次行業(yè)標準，GSBN則是為了推動**供應鏈轉型，兩家聯(lián)盟將展開競爭，又在競爭中
我國海運集裝箱運輸港口企業(yè)或將迎來恢復性增長
目前，我國的情況已經(jīng)好轉，國外部分地區(qū)也慢慢開始有秩序地復工，我國的海運集裝箱運輸港口企業(yè)走勢如何？相比今年3月份之前的港口吞吐量情況，我國3月份的港口集裝箱吞吐量降幅收窄，我國的港口企業(yè)有望迎來恢復性增長。疫情導致**供應鏈體系混亂，我國的制造企業(yè)有可能代替國外當?shù)氐墓?，甚至可以為當?shù)厣a(chǎn)商提供原材料，所以我國的半成品和成品需求有望增長，繼而使我國海運集裝箱運輸港口企業(yè)迎來恢復性增長。