【澳大利亞悉尼海運專線】做貨代，26個國家海運法規(guī)絕不能搞錯！

時間：2021-06-08作者：廣州億企國際貨運代理有限公司瀏覽：381

廣州億企國際貨運代理有限公司專注于澳大利亞悉尼海運專線,到加拿大多倫多海運,廣州到澳大利亞海運,廣州到加拿大海運,海運澳洲墨爾本,海運加拿大溫哥華等

• 詞條

  詞條說明

• 【到加拿大多倫多海運】【操作】*貨的流轉(zhuǎn)過程和風(fēng)險防范（上）

  何為FOB以及FOB與*貨的關(guān)系FOB（FreeOn Board，Insert named port of shipment），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方*的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上*船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。體現(xiàn)

• 廣州到加拿大海運

  廣州到加拿大海運，海上12天。大概220/噸。國內(nèi)海運物流(1`8-66)、（海運54+44）(282，小朱。)國內(nèi)海運價格查詢箱型、載重20GP=?5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27噸,適于裝重貨）40GP=12.03×2.35×2.38=67.28立方米（26噸,適于裝輕貨）40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26噸,適于裝泡貨）廣州億企國際

• 【海運加拿大溫哥華】集裝箱**重處理方法及新政影響（中）

  三、港區(qū)限重主要看碼頭和堆場的機械設(shè)備負(fù)荷。集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機進(jìn)行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量**過機械負(fù)荷，就會給碼頭和堆場的作業(yè)造成困難，所以，對一些設(shè)備比較落后的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，**過此限的不收。四、配套的支線船或公路限重做過美國內(nèi)陸點的人都深有體會，美國的公路運輸限重非常嚴(yán)格，因為很多集裝箱在碼頭卸下后需要用

• 【到加拿大多倫多海運】到加拿大多倫多海運怎么避免集裝箱進(jìn)水

  1、保險應(yīng)對（1）淡水雨淋險：貨物在運輸中，由于淡水、雨水以至雪溶所造成的損失，保險公司都應(yīng)負(fù)責(zé)賠償；（2）受潮受熱險：對被保險貨物在運輸過程中因氣溫突然變化或由于船上通風(fēng)設(shè)備失靈致使船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮或發(fā)熱所造成的損失，負(fù)責(zé)賠償（3）水漬險：自然災(zāi)害+意外事故，導(dǎo)致貨物被水淹沒，引起貨物的損失。不過水漬險只負(fù)責(zé)咸水所造成的損失，不負(fù)責(zé)淡水所造成的損失的賠償。2、預(yù)防措施（1）裝箱前檢查集裝箱是