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詞條說明
動力總成(發(fā)動機(jī)和電機(jī))試驗臺架空氣彈簧主動隔振系統(tǒng)應(yīng)用案例
車輛的**部件就是發(fā)動機(jī),對于發(fā)動機(jī)及配套系統(tǒng)的穩(wěn)定性而來,只有通過前期的臺架試驗來完成。目前主流車廠都有自己完整的測試系統(tǒng),但是市場上臺架供應(yīng)商的技術(shù)能力良莠不齊,對很多部件采用品質(zhì)不合格的產(chǎn)品供應(yīng),在終端暴露很多問題,典型的就是空氣彈簧漏氣,水平控制精度不高,隔振系統(tǒng)穩(wěn)定性差等實際問題。對于動力總成試驗臺架隔振系統(tǒng),我司產(chǎn)品目前成熟配套了多內(nèi)主流車廠,在新能源高速電機(jī)測試臺架上較是通過和主流臺
氣浮隔振平臺的選用標(biāo)準(zhǔn)大理石隔振桌大理石隔振桌配置BZLK-Air薄膜空簧隔振系統(tǒng),配合大理石臺面使用。即使在有負(fù)載變化的情況下,也能確保水平精度(根據(jù)配置水平調(diào)節(jié)閥的不同精度為±0.1mm或±0.01mm)。產(chǎn)品特性1、水平可調(diào)桌腳2、焊接鋼框架3、桌面和框架之間用BZLK-Air薄膜空簧,垂直固有頻率大約3Hz。4、根據(jù)配置的高精度水平控制閥不同,水平精度為±0.1mm或±0.01mm。5、桌
發(fā)動機(jī)動力總成減振降噪振動隔離應(yīng)用案例
合肥力坤公司在減振降噪領(lǐng)域?qū)W⒍嗄?,自從成立以來,已?jīng)專門為多家汽車廠家解決商用車、工程機(jī)械、寬體自卸車等道路和非道路車輛的駕駛室結(jié)構(gòu)共振噪音問題,保證了駕駛?cè)藛T的舒適度。標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品**設(shè)計選型匹配,快速響應(yīng)提供樣件支持,裝車后**時間響應(yīng)測試服務(wù),保證有效的彈性懸置減振產(chǎn)品,高效解決車輛的結(jié)構(gòu)共振嗡鳴聲問題。針對終端發(fā)動機(jī)變速箱等總成的運行受力狀態(tài)進(jìn)行精確的振動模態(tài)分析,在減振懸置軟墊的結(jié)構(gòu)設(shè)
德國比爾茲Bilz測量技術(shù)振動分析 測量技術(shù)包括了作為振動技術(shù)測量基礎(chǔ)的振蕩輻射,并應(yīng)遵守相應(yīng)規(guī)定的限定值。 必須根據(jù)機(jī)器位置,遵守不同限定值。此限定值標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)是根據(jù)可預(yù)見的機(jī)械沖擊或者對建筑物的測量,制訂相應(yīng)要求,以確定振動對人和建筑物結(jié)構(gòu)的影響。 必須進(jìn)行振動分析的另一個相關(guān)例子是高精度3D測量機(jī)的安裝,以及其他試驗、測量或者磨床的安裝。一般講,應(yīng)對這種機(jī)器的正面安裝位置進(jìn)行測量試驗,以確保
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