詞條
詞條說明
安裝飛輪殼,與缸體之間的要涂抹密封膠,卡入飛輪殼定位銷,并以對角加固次序加固飛輪殼螺絲,遵循以次5N力量加固到10N。?21. 卡特C9飛輪安裝,共8顆螺絲,STY GK以對角加固次序加固飛輪螺絲,遵循以次5N力量加固到20~25N力量。緊固螺絲注意卡死曲軸轉(zhuǎn)動。?1.? 柴油機(jī)三大偶件/燃油系統(tǒng)零部件:泵頭(配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發(fā)動機(jī))、機(jī)械油嘴、
氣門推桿折斷和**彎。氣門推桿折斷后,柴油機(jī)突然出現(xiàn)的“砰砰”聲后突然停車,而后再也不能啟動。原因通常是機(jī)體或缸蓋的內(nèi)腔有毛刺,與推桿相卡,使氣門推桿斷裂。此時應(yīng)用鑿子鑿去鑄件毛刺,更換氣門推桿。氣門推桿**彎通常是由于配氣時間不正確,氣門撞活塞**引起。DES GK另外,氣門下沉量** 1 mm,及氣門導(dǎo)管上端面至氣門彈簧安裝平面距離過高(應(yīng)為 20 mm),都會引起氣門推桿**彎,應(yīng)查出原因排除之,校
農(nóng)用機(jī)械油嘴批發(fā)DLLA150P725泵噴嘴皮卡約翰迪爾
高壓油管是連接共軌管和電控噴油器的通道,它應(yīng)有足夠的燃油流量減小燃油流動時的壓降,并使高壓管路系統(tǒng)中的壓力波動較小,能承受高壓燃油的沖擊作用,且起動時共軌中的壓力能很快建立。各缸高壓油管的長度應(yīng)盡量相等,使柴油機(jī)每一個噴油器有相同的噴油壓力,從而減少發(fā)動機(jī)各缸之間噴油量的偏差。各高壓油管應(yīng)盡可能短,A-V-L GK使從共軌到噴油嘴的壓力損失。BOSCH公司的高壓油管的外經(jīng)為6mm,內(nèi)徑為2.4mm
柴油共軌系統(tǒng)已開發(fā)了3代,它有著的技術(shù)潛力。共軌高壓泵總是保持在壓力,導(dǎo)致能量的浪費和的燃油溫度。*二代可根據(jù)發(fā)動機(jī)需求而改變輸出壓力,并具有預(yù)噴射和后噴射功能。預(yù)噴射降低了發(fā)動機(jī)噪音:在主噴射之前百萬分之一秒內(nèi)少量的燃油被噴進(jìn)了氣缸壓燃,TMH GK預(yù)加熱燃燒室。預(yù)熱后的氣缸使主噴射后的壓燃較加容易,缸內(nèi)的壓力和溫度不再是突然地增加,有利于降低燃燒噪音。噴油嘴P(共軌)F00VX20017F00
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