青海木里煤礦配套同力110T礦車減振產(chǎn)品應(yīng)用測試

時間：2020-06-29作者：合肥力坤環(huán)?？萍加邢薰?/a>瀏覽：198

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  詞條說明

• 蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)有限公司參觀工廠

  蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)有限公司參觀工廠 2008年公司成立匯川汽車電子事業(yè)部； 2016年9月公司*十萬臺電機(jī)控制器產(chǎn)品下線，良好國內(nèi)行業(yè)發(fā)展，并成立蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)有限公司，開始獨(dú)立運(yùn)營新能源汽車零部件業(yè)務(wù)，同年與BRUSA達(dá)成戰(zhàn)略合作； 2017年8月，**德國萊茵TüV大*區(qū)頒發(fā)的ISO26262功能安全管理體系證書，成為獲得ISO26262體系認(rèn)證的國內(nèi)**家電動汽車電機(jī)控制器零部件供

• 隔振的基本原理

  隔振的基本原理設(shè)備安裝使用隔振裝置的目的是降低波動（重復(fù)脈沖），或者稱為正弦振動。隔振裝置的任務(wù)就是將柔性安裝的設(shè)備運(yùn)動（振幅）控制在機(jī)器運(yùn)行的允許范圍之內(nèi)。所選用的隔振裝置必須具有足夠的阻尼能力。正弦振動的隔振F0：隔振裝置固有頻率Fm：設(shè)備的受迫振動頻率D：阻尼系數(shù)Vp=1+42η2（1-η2）2+4D2η2??=FmF0 隔振效率在很大程度上取決于設(shè)備的速度/撞擊率和隔振裝置的固有頻率之間的

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• 動力總成（發(fā)動機(jī)和電機(jī)）試驗(yàn)臺架空氣彈簧主動隔振系統(tǒng)應(yīng)用案例

  車輛的**部件就是發(fā)動機(jī)，對于發(fā)動機(jī)及配套系統(tǒng)的穩(wěn)定性而來，只有通過前期的臺架試驗(yàn)來完成。目前主流車廠都有自己完整的測試系統(tǒng)，但是市場上臺架供應(yīng)商的技術(shù)能力良莠不齊，對很多部件采用品質(zhì)不合格的產(chǎn)品供應(yīng)，在終端暴露很多問題，典型的就是空氣彈簧漏氣，水平控制精度不高，隔振系統(tǒng)穩(wěn)定性差等實(shí)際問題。對于動力總成試驗(yàn)臺架隔振系統(tǒng)，我司產(chǎn)品目前成熟配套了多內(nèi)主流車廠，在新能源高速電機(jī)測試臺架上較是通過和主流臺