三座標(biāo)測(cè)量?jī)x等CNC測(cè)量和加工設(shè)備基礎(chǔ)減振振動(dòng)隔離應(yīng)用案例

時(shí)間：2020-06-29作者：合肥力坤環(huán)?？萍加邢薰?/a>瀏覽：218

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  詞條說明

• 德國(guó)比爾茲Bilz磁屏蔽技術(shù)

  德國(guó)比爾茲Bilz磁屏蔽技術(shù) 磁場(chǎng)補(bǔ)償系統(tǒng)在世界各地安裝了500多臺(tái)掃描電鏡和透射電鏡。連續(xù)補(bǔ)償從直流到10千赫。小尺寸三軸磁通門磁場(chǎng)I OE傳感器，具有亞納米分辨率和高穩(wěn)定性.顯示和報(bào)警功能。高可靠性通過穩(wěn)健的類比設(shè)計(jì)，易于編程。 TEM的磁場(chǎng)規(guī)范通常比SEM較嚴(yán)格。大尺寸TEM柱要求磁場(chǎng)均勻。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量中所需的磁場(chǎng)梯度測(cè)量。補(bǔ)償線圈的定制規(guī)劃是補(bǔ)償線圈均勻性的必要條件。 磁場(chǎng)測(cè)量采用三軸磁場(chǎng)傳感

• 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成減振降噪振動(dòng)隔離應(yīng)用案例

  合肥力坤公司在減振降噪領(lǐng)域?qū)Ｗ⒍嗄?，自從成立以來，已?jīng)專門為多家汽車廠家解決商用車、工程機(jī)械、寬體自卸車等道路和非道路車輛的駕駛室結(jié)構(gòu)共振噪音問題，保證了駕駛?cè)藛T的舒適度。標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品**設(shè)計(jì)選型匹配，快速響應(yīng)提供樣件支持，裝車后**時(shí)間響應(yīng)測(cè)試服務(wù)，保證有效的彈性懸置減振產(chǎn)品，高效解決車輛的結(jié)構(gòu)共振嗡鳴聲問題。針對(duì)終端發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等總成的運(yùn)行受力狀態(tài)進(jìn)行精確的振動(dòng)模態(tài)分析，在減振懸置軟墊的結(jié)構(gòu)設(shè)

• 動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)）試驗(yàn)臺(tái)架空氣彈簧主動(dòng)隔振系統(tǒng)應(yīng)用案例

  車輛的**部件就是發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)及配套系統(tǒng)的穩(wěn)定性而來，只有通過前期的臺(tái)架試驗(yàn)來完成。目前主流車廠都有自己完整的測(cè)試系統(tǒng)，但是市場(chǎng)上臺(tái)架供應(yīng)商的技術(shù)能力良莠不齊，對(duì)很多部件采用品質(zhì)不合格的產(chǎn)品供應(yīng)，在終端暴露很多問題，典型的就是空氣彈簧漏氣，水平控制精度不高，隔振系統(tǒng)穩(wěn)定性差等實(shí)際問題。對(duì)于動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架隔振系統(tǒng)，我司產(chǎn)品目前成熟配套了多內(nèi)主流車廠，在新能源高速電機(jī)測(cè)試臺(tái)架上較是通過和主流臺(tái)

• 工程機(jī)械車輛的NVH舒適度問題

  您知道非公路車輛操作人員每天的平均駕乘時(shí)間是多少嗎？據(jù)統(tǒng)計(jì)，基本上在8小時(shí)以上。雖然坐著雖然不會(huì)帶來什么傷害，但長(zhǎng)時(shí)間久坐會(huì)給操控者的身心帶來不定的傷害。同時(shí)結(jié)合非公路車輛行駛的路況，整個(gè)駕駛室的舒適度都將受到非常大的挑戰(zhàn)。 所有非公路車輛和機(jī)械對(duì)懸置有十分特殊的要求，不僅要考慮到各種路況，空載或滿載及特定安全標(biāo)準(zhǔn)等多種工況因素，還需要考慮懸置產(chǎn)品的防失效，耐久性能等。所以在考慮非公路車輛結(jié)構(gòu)布局